中国汽车与零部件工业的状况及发展趋势.pptVIP

中国汽车和零部件工业的状况及发展趋势 中国汽车工程学会名誉理事长 张兴业 2005年5月16日于柳州 国际汽车工业出现回升 2003年国际汽车产量回升： 汽车产量6065.8万辆，比上年的5895.4万辆增长2.9%； 轿车产量4211.7万辆，比上年的4137.5万辆增长1.8%； 地区格局发生变化： 欧洲：汽车2018.9万辆+ 1%，轿车1742.9万辆+1%； 美洲：汽车1820.6万辆 - 2%，轿车 824.5万辆- 8%； 亚大：汽车2190.2万辆+ 9%，轿车1620.2万辆+9%； 世界前5大汽车生产国： 美国：汽车1207.8万辆 - 2%，轿车 451.0万辆-10%； 日本：汽车1028.6万辆 0%，轿车 847.8万辆 - 2%； 德国：汽车 550.7万辆+ 1%，轿车514.5万辆 0%； 中国：汽车 444.4万辆+35%，轿车201.9万辆+83%； 法国：汽车 362.0万辆 - 2%，轿车322.0万辆 - 2%； 中国汽车工业高速发展 2003年汽车产销大幅度增长： 汽车生产444.4 万辆 同比增长35.2%； 汽车销售439.1 万辆 同比增长34.2%； 轿车生产201.9万辆，同比增长83.3%； 轿车销售197.2万辆，同比增长75.3%； 2004年汽车产销平稳高速增长： 汽车生产507.05万辆，同比增长14.1%； 汽车销售507.11万辆，同比增长15.5%； 轿车生产231.63万辆，同比增长12.0%； 轿车销售232.65万辆，同比增长15.2%； 正确评价2004年汽车的产销形势 2004年汽车产销分别增长14.1%和15.5%，在世界上是少的，在我国历史上也不多见； 我国自1992年生产超过百万辆至去年12年间年均增长13.9%； 被人们誉为十五开门红的2001年，产销分别增长12.8%和13.3%； 轿车增幅大幅度下降，但产销增量分别为24.8和30.7万辆，分别占总增量的39.6%和45.2%，仍占大头； 2004年是商用车发展最好的一年 载货汽车大幅度增长，产销量分别为151.5和152.6万辆，分别增长22.3%和26.0%，增幅比上年高13.2和15.6个百分点； 重型载货汽车产销量分别为36.9和37.1万辆，分别增长40.9%和45.0%，而03年只分别增长3.6%和4.3%； 多年下降的中型载货汽车产销量上升到17.3和17.6万辆，分别增长27.1%和 28.8%，03年则分别下降17.1%和17.2%； 轻、微型货车产销的各项增幅均在17%至25%之间； 大型客车产销量达到2.62和2.61万辆，分别增长33.5%和37.5%； 产品技术和质量水平大幅度提高 04年新产品上市速度加快，共推出新车型和改进型近300种，其中轿车新车80多种； 大部分新投放市场的产品特别是轿车达到或接近国际先进水平，出现了许多竞争能力很强的品牌，可与进口汽车抗衡； 零部件的技术水平和配套能力提高，为开发新产品特别是轿车创造了条件； 开发自主品牌的讨论提高了人们的认识，发展自主品牌必须多种形式，重在提高产品的竞争能力； 中国汽车工业正走向汽车大国 2004年，工业总产值11010亿元，增长17.5%，销售额10850亿元，增长16.9% ； 汽车零部件工业总产值3414亿元，增长24.3%，销售额3310亿元，增长25.6%； 产销汽车507.1万辆，是世界第四大汽车生产国和第三大汽车市场； 摩托车产销1720万辆，是世界第一位； 此外农用运输车产销209万辆； 中国已开始进入汽车社会； 汽车零部件的状况和发展趋势 零部件是汽车工业的基础，汽车工业的发展必须有强大的零部件作为支撑； 我国汽车零部件发展长期滞后于汽车的发展，投资不足是主要原因，七五至九五虽然开始重视，但零部件投资比例仍较低，三个五年计划汽车投资分别为172.4、756.1、967.7亿元，零部件分别占23.0%、27.8%和27.3%； 由于排不上队，不得不列入整车项目，致使自制率很高，一汽曾高达75%，零部件结构不合理，专业化程度低，产品质量差； 零部件产品开发能力差，产品设计主导权在主机厂，零部件厂只是按主机厂要求制造， 不能满足多车型配套和全球采购的需要； 汽车零部件进入高速发展时期 汽车零部件年均递增速度由八五的28.3%、九五的13.5%提高到十五前四年的49.2%； 列入国家发展规划的60种关键零部件企业和外商投资企业中出现了一批面向国内外两个市场、为多种车型配套的零部件骨干企业； 汽车集团开始将