浅谈农村公路水泥混凝土路面断裂预防措施.docVIP

浅谈农村公路水泥混凝土路面断裂预防措施 　　 【摘 要】“十一五”期间开展村村通油路工程建设，各地修建了大量的油路和水泥混凝土路面工程，朝阳地区水泥混凝土路面占有一定比例，交通基础设施得到了大发展，农村公路通行状况大为改善。但个别路段水泥混凝土路面在使用过程中出现早期损害现象，其中路面断裂现象时有发生。水泥混凝土路面的使用寿命，备受社会关注。只有认真查找原因研究断裂机理，才能更好的预防病害的发生。 　　 　　 1 断裂成因： 　　 由于水泥混凝土自身的低韧性随温度、湿度变化的变形大，在受到所经地区地质、气候等自然环境多变的影响和行车荷载的反复作用下(特别是重载和超载车辆驶入)，使得个别路段水泥混凝土路面出现了断裂现象。 　　 当路面板内应力超过混凝土强度会出现横向、纵向以及板角折断裂缝，这种裂缝是贯穿水泥混凝土板全厚的裂缝。按裂缝出现的方位和板断裂的块数，可分为纵、横及斜向裂缝，角隅断裂，交叉裂缝等等。其原因是多方面的：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大（使温度应力过大），地基过量塑性变形使板底脱空失去支承，养生期间收缩应力过大，材料和施工质量不佳使混凝土强度未能达到设计要求等等。断裂的出现，破坏了板的结构整体性 ，使板丧失应有的承载能力。 　　 1.1 纵、横及斜向裂缝： 　　 纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段、新旧填土交替路段。主要是由于路基横向不均匀沉降或板下不均匀支承造成的。填挖部位土质的物理性能差异较大，施工后容易出现差异沉降；路基下的土基上部一旦受到自由水的侵入，含水量显著增大，同时承载能力降低，土基横向承载能力不均匀；在行车荷载的反复作用下，久而久之，路面就会出现纵、横及斜向裂缝。当路基土出现严重的不均匀冻胀，也是产生路面裂缝的一个重要原因。而在开发交通前出现的裂缝，则主要是施工期间切割锯切缝的时间安排不当或混凝土路面养生不好所造成。 　　 1.2 角隅断裂 　　 角隅断裂通常是接缝（胀、缩或施工缝）的填缝料选择不当，填封料脱落，造成路表水沿缝隙下渗，正当板下基层排水不畅或基层材料细料过多，混凝土板接缝板角处振捣不实，行车荷载的反复作用下，板底脱空，板角应力集中导致板角断裂。 　　 1.3 交叉裂缝 　　 交叉裂缝是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，是公路运输超载反复作用下造成的。 　　 2 预防措施 　　 2.1 设计要点：路基必须密实、均匀、稳定；在路基有冰冻作用时，应加强排水，加设垫层，以保证路面具有足够的抗冻厚度；基层应平整、坚固，其顶面的当量回弹模量不得小于规定数值。选择合适的组成材料和配合比，以获得高强、耐磨和抗冻的混凝土路面板。板厚和平面尺寸的确定，应使轮载弯拉应力和温度翘曲应力的综合作用保持在混凝土抗折强度的容许范围内。合理选择接缝类型，布置接缝位置，确定接缝构造，以提高接缝的传荷能力，在混凝土路面板的自由边边缘好角隅等应力比较大处，应配置补强钢筋，必要时也可在板内布设钢筋网，以防止裂缝张开。 　　 目前，我地区农村公路混凝土路面板结构：面层为C25水泥混凝土，厚20cm、宽5.0m;基层为15 cm厚水结砂砾，上宽5.6 m；垫层为18cm厚天然砂砾，上宽6.5 m。路面设计标准轴载BZZ―100，水结砂砾基层弯沉值不大于140（0.01mm）, 天然砂砾垫层弯沉值不大于190（0.01mm）。土基E0值不小于30Mpa,路面横坡度2%。农村水泥混凝土路面是高等级路面形式在低等级公路上的应用。一般都是素混凝土路面，而且接缝之间也基本不设传力杆，仅靠接缝之间的侧面摩擦来传递荷载。接缝要合理布置（15―20m,最多不超30 m），并具有足够的传荷能力。当低温施工时，要考虑适当设置胀缝。缩缝采用切缝法。 　　 2.2 施工要点 　　 水泥混凝土路面的施工包括下列工序：基层准备和模板安装，混凝土的拌制和运送，混凝土的摊铺和振捣，抹面和拉毛，切缝，养生和填缝等。 　　 2.2.1 路基准备：放线时必须考虑将水泥混凝土路面修筑在老路基上；铺筑垫层、基层时，必须选用符合级配要求的砂砾，必须认真进行压实，增加路基的压实度，特别是要加强路堤边部碾压，使路堤横向的密度尽可能均匀。 　　 2.2.2 合理选择当地原材料进行材料试验，严格地控制材料质量。科学、准确地进行混凝土配合比设计，提倡使用500L强制式混凝土拌合机，生产出稳定、均匀的混凝土，是保证混凝土路面质量的关键。 　　 2.2.3 混凝土温度变形是产生早期裂缝的主要原因，采取措施降低水泥水化热，控制混凝土温度变形，是保证早期不产生表面裂缝的关键所在。夏季施工气温在超过30°时，避开施工。也可采取遮阴措施进行施工。 　　 2.2.4 气温较高时施工，注意设置缩缝。当混凝土达到设计强度25~30