2007年汽车工业产销形势分析.pptVIP

2007年汽车工业产销形势分析 中国汽车工业协会 2007年汽车工业产销形势呈现四大特点 产销继续保持较快增长，商用车表现更为突出 乘用车稳定增长，轿车销量首次突破470万辆 商用车呈现回升态势，货车、客车、半挂车等表现较为出色 行业重点企业保持旺盛活力，上汽、一汽和东风产销均超过百万辆 产销双双超过850万辆，全年产销增幅超过20% 2007年，汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。 产销衔接情况良好，各月汽车产销率均超过90%，其中，5月、8月、9月和12月产销率均超过100%。 2007年乘用车及商用车月度销量变化情况 2007年汽车各主要品种市场占有率 汽车工业驶入快车道 连续九年增幅保持两位数快速增长，2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模，2007年销量水平比2003年翻了一番。 乘用车稳定增长，轿车突破470万辆 基本型乘用车（轿车）市场需求增速依然明显，自主品牌轿车累计销量超过120万辆 运动型多用途乘用车（SUV）需求呈高速增长，城市SUV市场表现最为突出 多功能乘用车（MPV）需求总体稳定，奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌始终占据市场主导地位 交叉型乘用车市场需求增幅稳中略降，上汽通用五菱主导地位依旧稳固 轿车全年销量472.7万辆，同比增长23.5% 2007年基本型乘用车（轿车）分排量市场占有率 前十位品牌占有率超过30%，凯美瑞表现较为突出 自主品牌轿车累计销量超过120万辆 2007年自主品牌轿车市场表现总体也较为出色，截至2007年底，自主品牌轿车累计销量超过120万辆，达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%。 前十家轿车生产企业市场占有率接近三分之二，一汽大众和长安福特表现较为出色 2007年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特，与上年同期相比，吉利和神龙增幅相对略低，其它企业均呈现较快增长，其中一汽大众、上海大众、东风日产和长安福特增幅更为明显。2007年，上述十家企业共销售307.73万辆，占轿车销售总量的65%。 2005-2007年基本型乘用车（轿车）企业排名及市场占有率 运动型多用途乘用车（SUV）需求高于行业增长 2007年，运动型多用途乘用车（SUV）市场需求呈高速增长势头，累计销量达到35.74万辆，同比增长50.09%，高于乘用车行业增幅28.41个百分点。其中，四轮驱动SUV销售18.52万辆，同比增长51.32%；两轮驱动SUV销售17.22万辆，同比增长48.78%。 城市SUV成为市场最大亮点 在运动型多用途乘用车（SUV）主要品牌中，与上年相比，城市SUV成为引领市场快速增长的主导，这类品种在价格、乘座舒适性、操纵稳定性、安全性包括外观造型等方面均优于传统SUV，因而成为2007年SUV市场一大亮点，其中尤以哈弗、瑞虎等自主品牌表现最为突出，2007年上述两大品牌分别销售5.78万辆和5.01万辆，同比增长99.29%和77.99%；本田CRV和途胜销量同比也保持明显增长，分别达到4.57万辆和4.47万辆，同比分别增长79.28%和58.75%， 多功能乘用车（MPV）稳定增长 2007年，多功能乘用车（MPV）市场需求总体继续保持稳定增长，共销售22.57万辆，同比增长18.14%。在MPV主要品种中，1.6升至2.5升各系列品种在保持较高市场占有率的同时继续维持快速增长，其中，1.6升排量≤2.0升系列销售5.28万辆，同比增长17.19%；2.0升排量≤2.5升系列销售11.94万辆，同比增长53.42%。截至2007年底，上述两大系列共销售17.22万辆，占MPV销售总量的76%。然而，上年呈高速增长的2.5升排量≤3.0升系列进入2007年市场需求有所下降，截至2007年底，该系列销售3.91辆，同比下降22.22%。 奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌始终占据市场主导地位 交叉型乘用车市场需求增幅稳中略降 2007年，交叉型乘用车销售98.78万辆，同比增长7.62%，与上年同期相比增幅减缓2.78个百分点。从全年交叉型乘用车市场变化趋势来看，一季度市场需求明显高于其它季度，但从8月起，各月销量均呈不断增长态势，为稳定市场起到了一定推动作用。 上汽通用五菱成绩突出 2007年，在交叉型乘用车主