基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化分析-lightweight analysis of vehicle body structure based on frontal crash safety.docxVIP

下载本文档

35
0
约4.34万字
约 63页
2018-08-14 发布于上海
举报
版权申诉

基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化分析-lightweight analysis of vehicle body structure based on frontal crash safety.docx

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化分析-lightweight analysis of vehicle body structure based on frontal crash safety

基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化研究摘要在车辆轻量化的研究过程中，车辆安全工程师既要保证车身轻量化又能达到安全性的目标。本论文从企业的车辆安全性和轻量化开发实际需求出发，进行了以下研究：经过对CNCAP法规中全宽正面碰撞试验的研究提炼出：保证车身结构正面碰撞安全性的基本要求。借助HYPERWORKS软件，建立了基于CNCAP法规的全宽正面碰撞试验的整车有限单元基本模型，导入LS-DYNA软件中求解，分析仿真结果，并与试验数据对标，最终得到精确度较高的整车有限单元模型。基于正交试验法，应用建立好的整车仿真模型，提出了5个正面碰撞耐撞性指标，并对正面碰撞影响较大的11个钣金件厚度变化后的组合进行仿真分析，研究了车身前舱钣金件厚度变化对耐撞性的影响，根据钣金件厚度变化对车身正面碰撞评价指标的排序，选取后6个零件进行仿真分析，轻量化后满足碰撞安全性的要求，车身质量降低3.404千克。本文所做的研究能有效地在车辆轻量化开发过程中对正面碰撞有影响的钣金件进行排序，缩短研发时间，既能保证整车正面碰撞的安全性，又能达到轻量化的效果。研究结果表明：采用正交试验法对车辆轻量化处理和耐撞性的分析具有一定参考意义。关键词：有限单元法，正面碰撞，正交试验，车身钣金件，仿真RESERCHONBODYSTURUCTURELIGHTWEGHTBASEDONTHESAFETYOFFRONTIMPACTABSTRACTInthevehiclelightweightresearchprocess,vehiclesafetyengineernotonlyneedtotoensurethebodylightweightbutalsomaketheveihcleachievethegoalofsafety.basedontheactualdemandofvehiclesafetyandlightweightdevelopment,Thispapermadethefollowingresearch:ThroughtheresearchonfullwidthfrontalimpacttestinCNCAP,thebasicrequirementsofguaranteebodystructurefrontalimpactthesecurityaresummarized.WiththehelpofHYPERWORKSsoftware,thefullwidthofthefrontalimpacttestvehiclefiniteelementbasicmodelbasedonCNCAPregulationswasestablished,Importls-dynasoftwaretosolve,analysingsimulationresult,benchmarkingwithtestdata.finallyIgetthefiniteelementmodelwhichhashigheraccuracy.Basedonorthogonaltestmethod,appliedtoestablishedvehiclesimulationmodelwell.Fiveevalutionindexesforfrontimpactcrashworthinesswereproposedandthenputsforwardthesafetyinfluenceofthefivefrontalimpactcrashworthinessevalutionindexes,simulationanalysiswasconductedonthicknesschangesofsheetmetalparts,theinfluenceofbodyforebaysheetmetalpartsthicknessoncrashworthinessofthefrontimpactwereanalyzed.Reserchshowsthat:whenbodyforebaysheetmetalpartswereproposedforbodylightweightbasedonorthogonaltestmethod,Reasonablecombinationwasexistedamongsheetmetalparts,Accordingtotheorderofbodyforebaysheetmetalpartschangeforfrontimpactevalutionindexes,sixpartsaftertheorderwereselectedtosimulateandanalyse,meetingtherequirementsofthecollisionsafetyafterlightweight,thequalityge