【国内形势十三五国内铁路投资规模可能再创新高】.docVIP

【国内形势：“十三五”国内铁路投资规模可能再创新高】 2 【国内形势：2016年至2018年推进能源互联网试点示范工作】 2 【国内形势：产能过剩凸出，国内库存积压物资超3万亿元】 2 【国内形势：预计2016年地方政府债券发行量达到4.5-5万亿】 3 【产经动向：全球航运业陷入运费暴跌、现金流干涸的惨状】 3 【国际形势：美联储排出多余流动性的主要工具正在起效】 4 【国际形势：日本央行可能进一步放松货币政策】 4 【经济评论： 资本大量涌入文化产业将催生什么？】 4 【经济评论：明年全球经济将令人失望】 4 【经济评论：权威人士表示供给测改革拖不得等不起】 5 【经济评论：人民币贬值开始滑向“危险区间”】 5 【市场数据】 6 【国内形势：“十三五”国内铁路投资规模可能再创新高】 据财新网独家消息称，《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》已完成。据报道，《征求意见稿》称，“十三五”期间，全国铁路网要基本覆盖20万人口以上的城市，80%的县级行政区。高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%地级行政中心。要基本实现国家、区域中心城市1至8小时高速通达圈；相邻大中城市1至4小时快速交通圈；城市群内0.5小时至2小时通勤圈。《征求意见稿》详细列出了未来5年重点建设项目，包括北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口等23个高速铁路项目；同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个高速铁路。至2020年末，中国高速铁路里程要达到3万公里。《征求意见稿》还透露，“十三五”期间，铁路机车车辆投资额为8000亿元左右。这笔钱将优先推进机车车辆装备升级。《征求意见稿》指出，“十三五”期间着力批量购置新型动车组上线高速铁路，研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组；适宜客货共线铁路全部实现客车空调化，全面提升机车车辆装备现代化水平。“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元人民币，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。而中国铁路总公司人士表示：以惯例看，《征求意见稿》规划的投资规模仍趋于保守，“十三五”最终敲定计划有望突破4万亿元。据了解，“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，全国铁路建设投资规模创下历史最高水平。可以看出，“十三五”期间，国内铁路的投资规模将再创历史最高水平。返回目录 【国内形势：2016年至2018年推进能源互联网试点示范工作】 市场关注的“能源互联网行动计划”日前已送审，最终文件名或改为《能源互联网行动指导意见》，预计最快本月就将发布。《指导意见》以“互联网+”为手段，构建能源互联网开放共享的生态体系，目前相关企业正在积极寻找与主营业务密切相关的商业模式，如售电、分布式能源、电动汽车运营等。国家能源局曾在2015年11月12日组织召开能源互联网研讨会，就《关于推进“互联网+”智慧能源（能源互联网）行动的指导意见》（讨论稿）向相关企业征求意见，参会企业包括阳光电源、北控清洁能源、江山控股等。在此之前，讨论稿也向业内专家征求了意见。能源局在修改意见中提出，结合“中国倡议探讨构建全球能源互联网”的目标，指导意见也应给出这一部分的路线图。2015年7月，国务院下发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。国家能源局在今年4月启动了能源互联网行动计划的编制工作，6月正式确定《能源互联网行动计划大纲》和12个支撑课题，业内曾预计，方案最快2015年年底前发布。工信部作为互联网基础设施主管部门，2015年推动出台各行业“互联网+”的指导性文件，并制定“互联网+”三年行动计划，2016年将继续“深化‘互联网+’制造业创新发展，指导编制互联网与制造业融合发展路线图”。《指导意见》进一步明确，“能源互联网行动”近中期分两个阶段推进，先试点后推广。2016年至2018年推进能源互联网试点示范工作，攻克一批重大关键技术和核心设备；初步建立能源互联网技术标准；催生一批能源金融、第三方综合能源服务，培育能源互联网新的市场主体；2019至2025年，形成能源互联网产业体系；构建开放共享的能源互联网生态环境，提升可再生能源比例。返回目录 【国内形势：产能过剩凸出，国内库存积压物资超3万亿元】 中国库存折扣商品专业委员会常务副会长毛德鼠4日透露，2015年，国内部分行业企业产能过剩的问题依然凸出，库存压力较大。据不完全统计，截至目前，全国库存积压物资已远超3万亿元。 据新华网消息，毛德鼠分析，造成库存积压问题主要有以下方面原因：一是产能过剩导致库存大量积压；二是受体制因素影响；三是市场信息不对称，供给方和需求方信息不对称；四是科技发展，产品更新换代；五是产业结构、产品结构不合理；六是为收回扣、个人得好