土木工程现状和前景展望2.docVIP

土木工程现状与前景展望2 6争取人类未来的生存空间 6.1向高空延伸 现在人工构筑物最高的为曾达到646m的波兰Gabin227kHz的长波台钢塔，由15根钢纤绳锚拉。该塔在使用15年后，从顶部开始更换纤绳。由于在更换顶部第2根纤绳时忽略了一些因素，导致桅杆于1991年8月8日整体倒塌。波兰议会决定重建该塔。日本提出建造X-SEED4000超整体都市结构，高4000m，其高度超过富士山(海拔3776m)，实为空中城市。城市活动安排在2000m以下，其上部一半将为自然和空间观察中心，能源厂和空中全景眺望处等场所，有效面积(5000~7000)×104m2。居民可达500000~700000[2，19]。 6.2向地下发展 1992年，联合国环境与发展大会通过了著名的《关于环境与发展的里约热内卢宣言》，制订了21世纪议程，得到了世界各国的普遍认同，发达和发展中国家，都把可持续发展作为国家宏观经济发展战略的一种必然选择。我国也已编制完成并公布了5中国二十一世纪议程6，向世界作出了可持续发展的承诺。我国城市化水平从1990年的18.96%提高到1998年底的30.4%，预计到2010年及21世纪中叶将达到45%和65%。实施城市的可持续发展必须节约资源，保护环境，实现城市经济和建设与资源、环境的相互协调[1，18]。 城市发展与土地资源紧张的矛盾，是持续城市化面临的最大挑战，出路在于集约城市土地资源，开发利用地下空间。国外城市地下空间开发利用的经验是：把一切可转入地下的设施转入地下，城市发展的成功与否取决于地下空间是否得到了合理的开发利用。地下空间由于岩土具有良好的隔热性，实践表明，地面以下1m，日温几乎没有变化，地面以下5m的室内气温常年恒定。因此将建筑物全部放在地下岩土中，比地面建筑要明显少消耗能量。更应特别指出的是，地下空间开发利用为自然能源的利用，特别是可再生能源的利用，为太阳热能和天然冰块的地下贮存等，开辟了一条广阔有效的途径。开发利用地下空间是缓解城市发展中诸多矛盾的有效措施。建设地下交通网也有利于优化地上交通网和车库的建设，减缓交通阻塞和停车难问题；改善汽车尾气和噪音污染；腾出空地进行城市绿化，有效降低温度，增加相对湿度，缓解热岛效应。城市向三维(或四维)空间发展，即实行立体化的再开发。是城市中心区改造发展的唯一现实可行途径。 目前，日本、美国、加拿大、法国、瑞典等诸多先进国家对地下空间的开发利用已达到相当的水平。 发展趋势是：(1)综合化国外地下空间发展的主要趋势是综合化，首先是地下综合体的出现，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。其次综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。第三综合化表现在地上、地下空间功能既区分，又协调发展的相互结合模式。(2)分层化与深层化为了综合利用地下空间资源，地下空间开发逐步向深层发展。如美国明尼苏达大学艺术与矿物工程系的地下建筑物多达七层，加拿大温哥华修建的地下车库多达14层，总面积72324m2。1993年9月日本开始建设东京新丰洲地下变电所，其直径为146.5m，地下深度达70m，计划10年建成。(3)城市交通和城市间交通的地下化。(4)各种联合掘进机和盾构将成为地下隧道快速开挖的主要趋势。(5)在钻爆法掘进中采用数字化掘进的趋势将加强。(6)地铁隧道截面将减小，地铁成本将降低。(7)微型隧道工程将加速发展微型隧道是人进不去的隧道，直径一般在25~30cm，最大可达2m。在隧道表面入口处采用遥控进行开挖和支护。这种方法快速、准确、经济、安全。所以适宜在高层建筑下，历史文化名胜古迹下，高速公路、地铁和河道下安设管道。目前世界采用微型隧道技术已修建了5000km管道。(8)市政公用隧道(共同沟)在二十一世纪将得到更广泛的应用和发展。(9)三S技术在地下空间开发 中的作用将得到加强，3S即GPS(卫星全球定位)、RS(遥感)和GIS(地理信息系统)。 我国积极发展城市地下交通。目前有北京、天津、香港、上海、广州、台北等城市建成并开通地铁，已开通的地铁总长达215km，设有140个地铁站。南京地铁已于2000年12月12日开工。北京最大的地下全智能化仓储式立体停车库近日已在朝阳区团结湖小区动工兴建。有关部门于2001年7月曾对北京市地铁和城市铁路线邀请国内外有实力的规划公司进行了一次国际性招标，有8家公司入围角逐，其中有4家外国公司，将现在规划中的408km北京的轨道交通增加到600km以上。 6.3向海洋拓宽 为了防止机场噪音对城市居民的影响，也为了节约使用陆地，日本关西国际机场建造在位于大阪府泉州冲海域的人工岛上，那里海水深约17-18m，机场人工岛的外围护岸有四种形式[19]，目前已下沉11.5m，曾用22亿美元进