混凝土原理及设计02.1主要因素的影响.ppt

2.1荷载重复加卸载作用的影响 2.2应变梯度对混凝土受压性能的影响2.2.1试验方法 2.2.2主要试验结果 3.截面应变 2.2.3应力-应变关系 2.3 应变梯度对混凝土受拉性能的影响 * 第2章 主要因素的影响 混凝土的基本力学性能是：采用标准试件、按照标准试验方法、在理想应力状态下进行的一次短期加载试验测定。 工程混凝土影响因素众多，主要有： ⑴荷载的重复加卸载作用； ⑵构件截面的非均匀受力； ⑶非28天龄期加载； ⑷荷载的长期持续作用等。 以上因素都对混凝土的力学性能有不同程度的影响，需要研究其变化规律，方便正确处理工程实际问题。 2.1.1 包络线 沿着重复荷载下混凝土应力-应变曲线的外轮廓描绘所得的光滑曲线称为包络线（EV）。各种重复荷载(b-f)下的包络线都与单调加载的全曲线(a)十分接近。 2.1.2 卸载与再加载曲线 每次卸载至零后，混凝土有残余应变εres它随卸载应变(εu)而增大，多次重复加卸载，残余应变又有所加大。 从应力为零的任一应变值（ εres ，0)开始再加载，直至与包络线相切、重合(εrel ,σrel)，为再加载曲线。 主要取决于混凝土的强度等级，与加载历史无关。 共同点轨迹与包线相似，偏下约0.9。 2.1.3 共同点轨迹线(CM) 在重复荷载试验中，从包络线上任一点卸载后再加载，其交点称共同点。 2.1.4 稳定点轨迹线(ST) 即混凝土低周疲劳的极限包线。 稳定点轨迹也与包线相似，偏下约0.75。 1.等偏心距试验(e0 =const) 2.全截面受压，一侧应变为零（ε2≡o) 3.等应变梯度加载（ε1-ε2=const） 1.极限承载力（Np）和相应的最大应变(ε1p) 弹性计算的承载力 Ne 远低于试验值。表明混凝土塑性变形产生的截面非线性应力分布，有利于承载力的提高。 在极限荷载下ε1p≈3.0～3.5×10-3，此应变值显著大于混凝土轴心受压的峰值应变εp 。 2.破坏形态 (1). 偏心距较小(e00. 15h)的试件 当荷载达(0. 9～1. 0）Np时，首先在最大受压区出现纵向裂缝①，继而形成一个三角形裂缝区②。另一侧若是受拉，将出现横向受拉裂缝③。最后的破坏形态如图。 ① ② ③ (2). 偏心距较大（eo 0. 2h)的试件 一开始加载，截面上就有拉应力区。最终受压区才显三角形受压破坏区，纵向长度约为横向宽度的2倍。 截面平均应变都符合平截面变形的条件。 4.中和轴位置的变化 中和轴较弹性理论，向荷载一侧慢慢地漂移，压区面积减小。至极限荷载Np时，中和轴移动的距离可达(0. 25～0. 4)h。 应力-应变全曲线的形状与试件偏心距或应变梯度无关，即偏心受压和轴心受压可采用相同的曲线方程。但是，文献对偏心受压情况下的混凝土抗压强度(fc,e)和相应峰值应变(εp,e）给出了不全相同的数值。 由于这些结果来自不同的试验和计算方法、试件混凝土材料等，可以认为他们的主要结论基本一致。 根据上述试验结果和分析，过镇海建议采用混凝土偏心抗压强度（fc.e）和相应峰值应变(εp,e)随偏心距(e0）而变化的简化计算式 理论曲线和试验结果的比较如图。 按上式计算，轴心受压构件（e0=0)得1，受弯构件(e0＝∞)得1.2。 混凝土偏心受拉性能的已有试验研究较少，且所得结论不全一致。 与受压相似，塑性变形产生的非线性应力分布，有利于提高承载力，只是幅度较小。 弹性值 截面抵抗矩塑性影响系数： 回归分析 *