游艇旅游及标准化建设.doc

旅游标准化前沿 2011年 游艇旅游与标准化建设 编者按： 游艇旅游是一项集运动、航海、娱乐、休闲、社交于一体的新型旅游形式，也是扮演了商务伴侣的重要角色。上海作为中国商业的领跑者，必然是游艇旅游发展的前沿地和中心地。近年来，上海的游艇经济发展呈向好趋势，游艇爱好者数量不断攀升，奉贤、宝山、青浦等区都在着手发展水上休闲娱乐和建立游艇俱乐部，未来上海将至少建设10座游艇码头供游艇停泊。在游艇业急速发展的同时，我们应坚持科学、可持续的发展观念，预防其在生态、环境等方面带来的负面效应。本期前沿通过对国际国内经济部分发展现状梳理与分析 ?概念诠释 ?标准汇集 ?信息集萃 ?它山之石 ?社会之声 编辑单位 上海市旅游局 上海旅游标准化研究室 概 念 诠 释 游艇经济 游艇是一种高等级的休闲度假方式，同时也成为一地区经济发展水平的重要标志之一，会对当地的餐饮、交通、基础设施建设及相关产业都具有带动作用。游艇经济作为一种高附加值的经济活动，是从游艇开发、设计建造、销售、消费、维修、管理等一系列相关经济活动组成的经济结构体，有助于优化海洋经济及滨海旅游业产业结构，具有显著的地区经济带动效应。 当前世界旅游游艇年消费额高达400亿美元，其中不包括相关维修、包养、娱乐活动等获取的效益。据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，发达国家每171人就拥有一条私人游艇。挪威、新西兰等沿海国人均游艇拥有量高达8:1，即使像瑞士等内陆国家，人均游艇拥有量也到达了69:1。就游艇销售方面，目前世界船舶市场上，仅游艇一项的年销售额与海洋运输船舶一样高达2000多亿美金，加上配套设施和娱乐设施，年销售额高达3000多亿美元，可以与商船相抗衡。下表是世界各发达国游艇拥有量统计表1： 表1世界各发达国游艇拥有量统计表（华承昌，2004） 国家 美国 英国 瑞士 瑞典 西班牙 葡萄牙 挪威 新西兰 荷兰 意大利 总量 1700 50 10.3 120 13 6 62 30 50 80 人均 1/16 1/100 1/69 1/7 1/300 1/170 1/6 1/12 1/30 1/71 国家 爱尔兰 希腊 德国 法国 芬兰 丹麦 加拿大 比利时 奥地利 澳大利亚 总量 1 10 42 100 69 36.6 550 1.5 2.8 55 人均 1/366 1/103 1/231 1/64 1/7 1/14 1/5 1/680 1/200 1/33 与国际水平相比，国内的游艇经济起步较晚，在全球游艇市场占有份额微乎其微。但随着我国经济呈持续走高的发展趋势，富人阶层的形成，游艇业在中国发展向好。目前在深圳、广州上海青岛东莞等沿海港湾也陆续建立了一批相当规模的游艇俱乐部(Yacht Clubs)。 由于水上运动有效地带动了游艇产业的快速发展，目前游艇旅游与休闲经济也正在快速掀起。据UFBSO最新披露的数据显示，过去五年是中国游艇制造业发展最为迅猛时期，出口额从2006年的1.8亿美元升至2008年的2.6亿美元。中国游艇整体生产能力已跻身全球十强特别是80英尺以上超级游艇的制造能力已不亚于游艇制造传统强国美国和日本。中国的《船舶法》没有将商务船只和私人游艇区分开来，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂，这些都是中国游艇产业的路障。标 准 汇 集 游艇在制造、航行及运营期间会涉及到诸多问题，如国际上关注的艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询污染、运营安全、海洋环境保护等问题；国内部门关心的、港口设施安全游客出入境、港口收费等问题。对国际国内国际国内经济部分进行梳理与分析。一般来说大多数国际法规由国际海事组织（IMO）。组织是联合国的专门机构169个会员国三个准成员几乎所有的技术标准和安全的法律法规和海上对船舶污染防治的力量游艇的影响主要规则如下：际海上人命安全公约》- 为海上生命安全 《国际海上人命安全公约》SOLAS公约）是涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约它与MARPOL、STCW等一起组成了船舶安全管理的基础。海上人命安全公约，在其连续的形式，被普遍认为是最有关商船安全的所有国际条约的重要在其目前的结构12章涵盖了从建筑和防火运到核推进危险货物安全管理和海事安全的各个方面对影响国际海上人命安全公约大宗交易总额为500吨和更大的船只。为了管理目的，游艇被认为是商业货船。如果经证明可运载超过12位客人，无论大小，游艇不再是货船。? 2002年12月的国际海事保安外交大会上通过了约有关海事保安的修正案，其中深远影响的是《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）。该ISPS保安规则分为强制性和推荐性A、B两个部分要求，并通过纳入