桥墩柱施工技术方案.docVIP

K60+007.5丰盛村大桥墩柱 施工组织设计 一、工程概况 K60+007.5丰盛村大桥设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面净宽：2×净15.25m。上部结构为4×（4×20）米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续；下部为柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁起点为K59+844.2，终点桩号为K60+170.8，桥梁全长326.6米。墩柱设计为C30混凝土，全桥共设置墩柱68个。 二、工期安排 本工程计划2012年6月30日开工，2012年8月30日完工。 三、施工方案 墩柱施工采用一模到顶的定型钢模板，新加工定型钢模板每种型号2套，板厚5mm。吊车配合分层连续浇筑混凝土，钢筋骨架场内加工，吊车吊立模板，混凝土罐车运输，吊车配吊斗软管入模，插入式振捣器振捣。 1、施工方法 施工工艺顺序： 测量放样 校正桩基顶墩柱钢筋 吊车配合绑焊钢筋骨架 支立模板 搭设施工脚手架 安装软管 灰斗浇筑砼 拆模 养护 交工验收。 （1）、钢筋制作、安装 所有进场钢筋必须符合规范要求，试验室对每批进场钢筋均要做抽检试验，每组试验最多代表钢材数量为60T，试验满足要求且经现场监理的认可进行制作。钢筋的半成品与成品制作时严格按规范控制，不合格的半成品决不允许进入成品制作工序。钢筋骨架安装与钢筋网片制作严格按照规范进行。钢筋位置允许偏差符合下表规定： 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢 筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 钢筋必须平直，无局部曲折和超过截面5%的表面损伤。钢筋网和分段骨架应再能标定钢筋位置的样板架子上制作。用电焊点焊或铁丝绑扎成坚固的整体，尽量采用点焊，焊点应满足要求。 成型的骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送，吊装和浇注时不致松散，移位，变形焊接两根钢筋必须同心，单面焊缝不得小于10d。钢筋制作、安装应符合图纸设计要求。钢筋制作由钢筋工按设计规格、形状、尺寸进行制作；钢筋加工长度误差最长不超过10㎜，最短不小于10㎜。钢筋搭接长度：双面焊5d,单面焊10d。主筋间距误差±10mm,箍筋间距误差为±10mm。焊后钢筋表面无明显裂纹烧伤且经取样合格。 钢筋焊接长度、焊接厚度都必须满足图纸要求。钢筋骨架必须轻装轻放。在运输时不能碰撞运输架上的支承必须保证钢筋骨架不变形。存放场地必须平整，骨架放置时必须放平，用方木或其它支起，绝对不能接触地面或杂草。钢筋保护层必须用和墩柱同标号的混凝土锥形块来支稳骨架使其在浇筑混凝土的过程中稳定，垫块应错开放置，其间距能保证混凝土厚度，决不允许使用碎石块、金属物和木楔作支垫。在浇筑混凝土前，应对已做好的钢筋骨架进行检查，绑扎或焊接是否牢固。墩柱钢筋安装吊车进行安装。墩柱钢筋须严格对中，采用底部严格控制，骨架垂直，后在模板内采用垫块校正顶部钢筋达到规范要求，经施工人员自检、技术员检查，质检工程师检查合格后报检监理工程师，监理工程师检查合格后方可转入下道工序。 （2）、模板支立 模板表面涂抹脱模剂，待脱模剂全面覆盖面并阴干后，用吊车整节安装就位，起吊时应用缆绳稳住，准确套入钢筋外侧（或将墩柱模板分成两大块进行拼装）以防钢筋和模板碰撞变形，擦掉脱模剂或对模板造成划迹。模板立起后，从顶端中心位置吊起垂球，进行精确对中，对中误差应控制在规范以内。并在模板脚底用钢垫块支撑，在模板外侧设置缆绳和撑杆确保支撑牢靠。每次拆除下来的模板，必须经过砂磨、机磨处理后，采用脱模剂刷涂，再行拼装、校正、保证模板相邻相邻两板表面高低差不大于2mm的要求，支立前采用干抹布（或干棉纱）细细地在整个模板内再次细刷，保证涂油不结不流、均匀光滑。再行支立。 支立后模板上下口严格对中，同时经过技术员再次验收，安排专人采用双面胶沟缝,并保证无明显接缝。支撑牢固，缆风吃劲，保证浇筑砼时模板不变形不移动。模板安装的允许偏差符合下表有关规定： 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 墩台 ±20 轴线偏位 柱或墙 8 墩台 10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 （3）、混凝土浇筑 砼浇筑前施工准备： 1）、水泥：选用P.O42.5水泥。 2）、砂：选用中砂，含泥量小于5%。 3）、碎石：选用4.75-26.5mm粒径的碎石。 4）、施工配合比，水泥用量为360kg/m3。 5）