课题二 离合器PPT课件.ppt

课题二 离合器;2.1　概述;一、离合器的功用;二、离合器的分类;2．按压紧弹簧的结构形式分类;三、摩擦式离合器的工作原理; 当离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合器的自由间隙。;;四、对摩擦离合器构造的要求; （4）从动部分的转动惯量要小，以减少换挡时的冲击。 （5）离合器应操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。;2.2　典型离合器; （1）主动部分。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。;图2-2　膜片弹簧离合器的构造; （2）压紧机构。压紧机构由膜片弹簧、支撑环、支撑固定铆钉等组成。 ;图2-3　膜片弹簧离合器分解图; （3）从动部分。从动部分主要部件是从动盘和从动轴。从动盘通过内花键孔与从动轴滑动配合。;（a）刚性从动盘 （b）弹性从动盘 图2-4　离合器从动盘 ; ① 不带扭转减振器的从动盘。不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成，如图2-5所示。 ;图2-5　离合器从动部分1—前摩擦衬片 2—压片 3—从动盘钢片 4—波浪形弹簧钢片5—从动盘毂 6—后摩擦衬片 7—平衡片; ② 带扭转减振器的从动盘。发动机传到汽车传动系的转速和转矩是周期性不断变化的，这会使传动系产生扭转振动；另一方面由于汽车行驶在不平的道路上，使汽车传动系出现角速度的突然变化，也会引起上述扭转振动。; 为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。 带扭转减振器从动盘的结构如图2-6所示。 ;图2-6　带扭转减振器的从动盘; 当从动盘不受转矩作用时，减振弹簧在从动盘毂与从动盘钢片和减振器盘之间不起传力作用，如图2-7（a）所示。 而从动盘受转矩作用时，由摩擦衬片传来的转矩，首先传到从动盘钢片，再经减振器弹簧传给从动盘毂，这时弹簧被进一步压缩，如图2-7（b）所示。;图2-7　扭转减振器从动盘的工作原理;2．膜片弹簧离合器的工作原理;3．膜片弹簧离合器的特点; （3）高速时平衡性好，压紧力稳定。 （4）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。 ;图2-9　膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性??性;二、螺旋弹簧离合器;1．主动部分 2．从动部分 3．压紧装置 4．操纵机构 ;图2-11　东风EQ1090E型汽车单盘离合器1—离合器壳底盖；2—发动机飞轮；3—摩擦片铆钉；4—从动盘本体；5—摩擦衬片；6—减振器盘；7—减振器弹簧；8—减振器阻尼片；9—阻尼片铆钉；10—从动盘毂；11—离合器从动轴（变速器第一轴）；12—阻尼弹簧铆钉；13—减振器阻尼弹簧；14—从动盘铆钉；15—从动盘铆钉隔套；16—压盘；17—离合器盖定位销；18—离合器壳；19—离合器盖；20—分离杠杆支撑柱；21—摆动支片；22—浮动销；23—分离杠杆调整螺母；24—分离杠杆弹簧；25—分离杠杆；26—分离轴承；27—分离套筒回位弹簧；28—分离套筒；29—变速器第一轴轴承盖；30—分离叉；31—压紧弹簧；32—传动片铆钉；33—传动片;2.3　离合器操纵机构;图2-12　机械式操纵机构示意图;2．液压式操纵机构;图2-13　液压式操纵机构结构图1—主缸；2—储油室；3—主缸活塞；4—踏板支座；5—主缸推杆；6—工作缸推杆；7—分离叉；8—分离叉回位弹簧；9—工作缸活塞；10—工作缸；11—放气塞；12—管路;图2-14　主缸的构造1—通气孔；2—螺塞；3—挡板；4—盖；5、10—螺钉；6—衬垫； 7—储油室；8—垫片；11—主缸推杆接头；12—主缸推杆；13—防尘罩；14—端盖；15—主缸密封圈； 16—主缸活塞；17—弹性薄垫片；18—主缸皮碗；19—主缸回位弹簧；20—管接头；A—主缸补偿孔；B—主缸进油孔；C—出油孔;3．弹簧助力式操纵机构;图2-15　工作缸的构造1—工作缸；2—活塞限位块；3—皮碗；4—活塞；5—挡环；6—护罩；7—分离叉推杆总成；8—放气螺钉；9—进油管接头;图2-16　离合器操纵机构弹簧助力装置1—离合器踏板；2—长度可调节推杆；3—可转三角板；4—三角板销轴；5—助力弹簧；6—主缸；7—支架板;2.4　离合器的常见故障与维修; 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态；离合器与飞轮连接螺栓松动，离合器分离杠杆调整过高，液压分离装置卡滞，膜片弹簧离合器、膜片弹力不足或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；如果在正常运行时，超载运行超过了离合器的设计能力同样会造成离合器打滑。 ;3．离合器打滑的故障判断与排除; （3）若