东莞城市地铁运营管理.docxVIP

目录摘要I一、绪论1（一）研究背景1（二）研究目的1（三）研究意义1二、东莞地铁运营管理现状3（一）东莞地铁运营情况概述3（二）东莞地铁运营公司宏观组织架构4（三）东莞地铁线网设计与规划5三、东莞地铁运营管理存在问题分析7（一）线路规划不完善7（二）地铁站点完善程度低7（三）地铁运营服务质量低7（四）地铁运营监管不到位8（五）影响运营服务质量的因素分析不全面8（六）影响运营安全管理因素的界定不清晰9（七）运营安全管理的制度、流程化措施不完善9四、东莞地铁运营管理完善建议10（一）科学规划设计路线10（二）学习先进管理经验10（三）提高综合运营服务质量11参考文献14摘要随着信息社会的发展，越来越多的大城市已经在修建或者建成地铁系统。地铁是市民出行的交通工具的一种。地铁出行不仅仅给出行市民节约了大量的时间和成本，而且可以缓解城市地上交通的出行压力。并且地铁通行后可以刺激在其线路上的土地开发，可以吸引大量的游客进而促进城市繁荣发展。地铁系统有着非常严密的组织结构，并且需要科学的管理系统进行管理。东莞地铁才刚刚起步，不具有严密的地铁管理经验，在地铁运营的管理等方面存在着很多问题。本文的研究内容主要就是针对东莞地铁交通的研究现状，归纳总结东莞地铁在地铁运营方面存在的问题，然后根据问题提出可行性的建议。本文的目的是目的是为东莞地铁交通运营管理提供理论依据和帮助。关键词：地铁系统；运营管理；东莞地铁；交通一、绪论（一）研究背景随着经济的不断发展，我国的城市轨道交通正在迅速发展，尤其是城市地铁系统正在不断被完善和丰富。在城市轨道系统不断发展的今天，我们更应该把握住机遇，同时也应该提供更好的运营和服务质量，更应该提供安全管理确保轨道交通的安全运行。地铁目前是除公交车之外最重要的公共交通组成部分，它具有舒适、方便、运力大的优势。越来越多的市民在选择城市轨道交通时会考虑选择地铁出行。如果地铁系统受到破坏或者中断运营，这对城市交通运力来说都会造成很大的伤害，更甚者会影响经济的快速发展。目前，广东东莞的地铁正处于跨越式的发展阶段。其面临的问题还是有很多的。这些问题不仅仅包括管理运营模式，还包括如何提高地铁服务水平，以及如何保证原有线路正常稳定运行又可以与新开线路顺利接通，还有就是如何调整安全管理模式使其更加适应地铁的运营发展等等。东莞地铁需要更加可靠更加安全舒适的地铁运营为顾客提供更好的服务环境。为了东莞地铁的运营更加健康，需要加强对地铁运营管理的研究，以确保在地铁的运营过程中，市民可以更加舒适的享受地铁高质量的服务。只有经过系统的研究，东莞地铁的运营管理才可以跨越到更高的水平。（二）研究目的随着各城市地铁的蓬勃发展，东莞于2016年5月通行了首条地铁2号线，但在运营上仍然存在许多有待改善的问题，所以为了完善地铁运营管理上的问题，本文主要任务如下：1．通过观察与上网查询资料的方法，发现东莞地铁线路规划不合理、部分站点出入口并没有完善等一系列的问题。2.通过对东莞地铁运营管理现状进行分析。3.分析归纳提出运营中存在的问题，并提出解决问题的建议。（三）研究意义1.现实价值：通过与对地铁运营管理的现状及东莞地铁运营管理现状分析的基础上，对东莞地铁发展中运营管理所面临的线路规划、站点设计和设备维护等问题进行探讨，进一步帮助东莞地铁完善运营管理上的问题，提升运营经济效益，促进东莞市城市交通的发展，方便市民的生活出行，同时也对塑造城市形象具有重要意义。2.学术价值：本文从东莞城市地铁运营管理的实际情况出发，提出相关针对性政策措施，为东莞市政府对地铁运营管理存在的问题，提供参考价值。二、东莞地铁运营管理现状（一）东莞地铁运营情况概述东莞地铁2号线（即，R2线）的首运营段是东莞火车站到虎门火车站段，整个运营线路总长度为37.743km，整个地下段33.730km，地上段3.589km，过渡段0.424km，分别占总线路的89.370％、9.51％和1.12％。整条线路穿过15座车站，地上车站1座，地下车站14座，整条线路搭建成东莞的“黄金走廊”，整条地铁途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等7个镇街。地铁2号线是一条由北部-西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。线路经过东莞中心城区和东莞西部经济最为发达的地区，居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通量较大，是东莞轨道交通网络的骨干线路之一。东莞地铁2号线运营时间确定，每天至少15个小时，首班车最早时间不晚于6点30分，末班车不宜早于22点。东莞地铁2号线最高时速120公里/小时，单程运行40分钟，平均旅行速度不低于55公里/小时，车辆采用6节编组，开通初期高峰行车间隔约7分钟。东莞轨道交通实行里程分段计价票制。起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增