数学建模B题优秀露天矿生产车辆安排问题.pdfVIP

B.露天矿生产的车辆安排问题 摘要： 本文通过对原有的对多目标规划模型进行线性和加权，使得多目标的规划问题转化为单目标非线性规划问 题，另外在选定7个铲点的时候，通过对于数据的处理和论证，预先选定了5个铲点，而在剩下的5个铲点中 搜索最优的2个铲点，大大简化了运算量。而且搜索出的10组数据是很离散化的，涵盖了各种不同的情况， 说明我们的搜索算法是可行的，是可以搜索出最优解的。而且由于采用线性加权和算法，所以能比较好的反映 出各个目标函数的重要程度。另外，我们对于矿石的品位精度对于总运量和卡车数的影响进行了研究，得出的 结果虽然比问题一的最优结果在运输成本上差很多，但是对于对矿石的品位精度有较高要求的时候（比如矿石 的价格比较高），这种算法还是给出了最优解的。 通过在计算机上运行 程序，分别得到了问题一，二的最优解。 问题一所选用的铲点为1，2，3，4，8，9，10，共用了7辆铲车，13辆卡车，总运量为87964.8吨公里。 问题二所选用的铲点为1，2，3，4，8，9，10，共用了7辆铲车，20辆卡车，总产量为103488吨，其中 岩石产量为49280吨，总运量为148771.7吨公里。 在得出最优解的同时，我们还大致排出了卡车的调度计划。 问题的提出： 钢铁工业是国家工业的基础之一，铁矿是钢铁工业的主要原料基地。许多现代化铁矿是露天开采的，它的 生产主要是由电动铲车 （以下简称电铲）装车、电动轮自卸卡车 （以下简称卡车）运输来完成。提高这些大型 设备的利用率是增加露天矿经济效益的首要任务。 露天矿里有若干个爆破生成的石料堆，每堆称为一个铲位，每个铲位已预先根据铁含量将石料分成矿石和 岩石。一般来说，平均铁含量不低于25%的为矿石，否则为岩石。每个铲位的矿石、岩石数量，以及矿石的平 均铁含量（称为品位）都是已知的。每个铲位至多能安置一台电铲，电铲的平均装车时间为5分钟。 卸货地点（以下简称卸点）有卸矿石的矿石漏、2个铁路倒装场（以下简称倒装场）和卸岩石的岩石漏、 岩场等，每个卸点都有各自的产量要求。从保护国家资源的角度及矿山的经济效益考虑，应该尽量把矿石按矿 石卸点需要的铁含量（假设要求都为29.5% 1%，称为品位限制）搭配起来送到卸点，搭配的量在一个班次 （8小时）内满足品位限制即可。从长远看，卸点可以移动，但一个班次内不变。卡车的平均卸车时间为3分 钟。 所用卡车载重量为154吨，平均时速28 。卡车的耗油量很大，每个班次每台车消耗近1吨柴油。发 动机点火时需要消耗相当多的电瓶能量，故一个班次中只在开始工作时点火一次。卡车在等待时所耗费的能量 也是相当可观的，原则上在安排时不应发生卡车等待的情况。电铲和卸点都不能同时为两辆及两辆以上卡车服 务。卡车每次都是满载运输。 每个铲位到每个卸点的道路都是专用的宽60 的双向车道，不会出现堵车现象，每段道路的里程都是已 知的。 一个班次的生产计划应该包含以下内容：出动几台电铲，分别在哪些铲位上；出动几辆卡车，分别在哪些 路线上各运输多少次 （因为随机因素影响，装卸时间与运输时间都不精确，所以排时计划无效，只求出各条路 线上的卡车数及安排即可）。一个合格的计划要在卡车不等待条件下满足产量和质量 （品位）要求，而一个好 的计划还应该考虑下面两条原则之一： 1.总运量（吨公里）最小，同时出动最少的卡车，从而运输成本最小； 2.利用现有车辆运输，获得最大的产量（岩石产量优先；在产量相同的情况下，取总运量最小的解）。 请你就两条原则分别建立数学模型，并给出一个班次生产计划的快速算法。针对下面的实例，给出具体的 生产计划、相应的总运量及岩石和矿石产量。 某露天矿有铲位10个，卸点5个，现有铲车7台，卡车20辆。各卸点一个班次的产量要求：矿石漏1.2 万吨、倒装场Ⅰ1.3万吨、倒装场Ⅱ1.3万吨、岩石漏1.9万吨、岩场1.3万吨。 各铲位和各卸点之间的距离（公里）如下表： 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 铲位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 矿石 5.26 5.19 4.21 4.00 2.95 2.74 2.46 1.90 0.64 1.27 漏 倒装 1.90 0.99 1.90 1.13 1.2