配气机构功用及组成.ppt

配气机构 配气机构的功用及组成 配气相位 气门间隙 配气机构的零件和组件 可变配气正时及气门升程机构 第一节 配气机构的功用及组成 配气机构功用 配气机构组成 配气机构类型 配气机构工作过程 一、配气机构功用 按照发动机的工作顺序和工作循环的要求, 定时开启和关闭各缸的进、排气门, 使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除 二、组成 三、配气机构类型 第二节 配气相位 一、配气定时(配气相位) 配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 进气提前角α ：从进气门开到上止点曲轴所转过的角度 进气迟后角β ：从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度 排气提前角γ ：从排气门开启到下止点曲轴转过的角度 排气迟后角δ ：从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度 二、配气相位图 配气相位图：上、下止点曲拐位置时的曲轴转角环形图 进气时：进气门提前α角打开，滞后β角关闭。进气时间为：α+1800+ β 排气时：排气门提前γ角开启，滞后δ角关闭， 排气时间为：γ+1800+ δ 气门重叠：活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象。 气门重叠角：重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角，它等于进气提前角与排气迟后角之和α+ δ 三、部分车型配气相位(°CA) 第三节 气门间隙 一、气门间隙 气门间隙：冷态时，当气门处于关闭状态时，气门与