第七章 车身疲劳强度分析基础.pptVIP

? 构件外形的影响 ? 构件横截面尺寸的影响 ? 构件表面加工质量的影响 S t 0 典型谱段 适于以典型载荷谱段表示的重复历程。 简化雨流计数法 （rainflow counting) 雨流计数法 要求典型段从最大峰或谷处起止。 0 1 1 2 2 雨流计数典型段 不失一般性。 简化雨流计数方法： A B C D E F G H I J A 0 2 4 -2 -4 t S A B C D E F G H I J A 0 2 4 -2 -4 S 第一次雨流 B C E F G H I J E 0 2 4 -2 -4 S B 第二次雨流 F G I J 0 2 4 -2 -4 第三次雨流 F I 谱转90?，雨滴下流。若无阻挡，则反向，流至端点。 记下流过的最大峰、谷值，为一循环，读出?S, Sm。 删除雨滴流过部分，对剩余历程重复雨流计数。 简化雨流计数结果： A B C D E F G H I J A 0 2 4 -2 -4 S 第一次雨流 B C E F G H I J E 0 2 4 -2 -4 S B 第二次雨流 F G I J 0 2 4 -2 -4 第三次雨流 F I 雨流计数结果 循环 变程 均值 EHE 7 0.5 BCB 4 1 ADA 9 0.5 FGF 3 -0.5 IJI 2 -1 雨流计数是二参数计数，结果均为全循环。 典型段计数后的重复，只需考虑重复次数即可。 4.综合循环事件载荷，进行疲劳寿命计算 最终车身结构系统疲劳寿命，取决于危险循环事件载荷的组合 将循环事件载荷输入疲劳分析程序，进行疲劳分析 计算危险单元的应力分量和一维当量应力时间历程，并对后者按雨流计数法进行频谱分析，获得直方图 根据直方图得出最大 、最小应力，计算平均应力和应力幅等应力参数 计算结构危险单元的累积损伤和疲劳寿命（循环次数、里程）和基于参考名义应力的安全系数等 第四节 车身结构疲劳寿命分析流程和方法 一、车身结构疲劳寿命分析流程概述 二、疲劳寿命分析结果的实例 （略） 第四节 车身结构疲劳寿命分析流程和方法 一、车身结构疲劳寿命分析流程概述 二、疲劳寿命分析结果的实例 1. 获取载荷的传统方法 实测方法 载荷的表示 时域 频域 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 2. 获取载荷的仿真方法 虚拟试验场 道路的模拟 整车系统的模拟 轮胎 底盘系统 车身 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 车辆在粗糙道路上运动时，车身相当于一个无约束的结构 惯性释放是在NASTRAN软件中提供的一种方法，可用于无约束结构的静态计算或模态分析，而且可以节省很多计算时间 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 外力作用于无约束结构时，整个结构在无约束方向将经受一个刚体加速度，结构各点的质量将在每个自由的方向产生一个惯性力 将惯性力加到系统上与外力抗衡，则系统处于无约束静平衡状态 整个刚体的运动可视为重心的线位移，加上其它各点绕重心的转动 所以 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 应用 将外力作用于结构，计算出相应的刚体车身加速度，进而计算出所有各点的惯性力 将这些惯性力与原来的力 一起施加到结构上，完成常规的静态有限元计算，得到弹性结构的位移场和内力 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 影响系数 采用惯性释放方法对整备车身模型进行分析时，若分别对整备车身模型全部安装点的一个载荷通道方向作用一单位力，其余通道都给予零载荷，可计算得到模型在逐个单位载荷下对应的应力—影响系数 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 载荷的非耦合效应 作用于车身一侧的载荷，对车身另一侧结构的疲劳寿命没有大的影响；反之亦然。作用于车身前端的载荷，对车身后端结构的疲劳寿命没有大的影响 整个车身系统的疲劳问题可以处理为一个非耦合问题，可对车身的每一部分分别在危险载荷作用下进行疲劳寿命分析，并按线性叠加 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 1.瞬态响应分析 两种数值方法：直接法和模态法 模态法：利用结构振型缩减并解耦运动方程，是数值求解一个较小的非耦合方程系统，然后将各个模态响应叠加得到瞬态响应结果 模态法的基本点在于将物理坐标转换为模态坐标 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、