大连海事大学2014届航海技术专业毕业论文.docx

大连海事大学毕业论文浅析船舶下沉量对航行安全的影响及计算方法 专业班级：航海技术10-5 班 姓 名： 指导教师： 航海学院二〇一四年十月一日内容摘要摘要：随着时代的发展，全球贸易量的增加，海上交通也越来越忙碌。船舶在海上航行时，受到外界环境和船舶运动的影响，船舶吃水将增加。在浅水水域、狭窄航道和复杂航区航行时，特别是在狭窄水道航行时，这种情况将更加严重。船舶吃水受限使船舶操纵性能开始变差，严重时可能造成船舶触底或搁浅，这就要求每一位驾驶员在工作中都应了解船舶在浅水水域航行时的船体下沉量，要注意留有足够的富余水深并保持适当的吃水差。本文介绍了航行中船舶的船体下沉量和富余水深的基础知识，谈及船体下沉量对船舶操纵性能和富余水深的重要影响，并讨论了七种关于船体下沉量计算的经验方法、简化公式和理论计算公式，并且通过实例计算较了这几种计算方法，分析了各自的特点和局限性。关键词：受限水域　船体下沉量　富余水深目录1 绪论…………………………………………………………………………………………… 01 1.1 研究的背景和意义…………………………………………………………………………01 1.2 本文的主要工作……………………………………………………………………………012 船体下沉量和富余水深的基础知识…………………………………………………………01 2.1 船体下沉量………………………………………………………………………………… 01 2.1.1 航行中的船体升沉…………………………………………………………………… 01 2.1.2 深水中的船体下沉…………………………………………………………………… 01 2.1.3 浅水中的船体下沉…………………………………………………………………… 02 2.2 富余水深…………………………………………………………………………………… 023 受限水域航行的船舶船体下沉量的计算…………………………………………………… 02 3.1 经验方法…………………………………………………………………………………… 02 3.2 Barrass公式……………………………………………………………………………… 02 3.2.1 简化公式……………………………………………………………………………… 02 3.2.2 狭窄航道中下沉量的计算公式……………………………………………………… 023.3 Hooft计算公式……………………………………………………………………………… 03 3.4 实例演算…………………………………………………………………………………… 04 3.5 各种计算方法的比较……………………………………………………………………… 044 富余水深（UKC）的确定…………………………………………………………………… 055 结论与建议…………………………………………………………………………………… 06浅析船舶下沉量对航行安全的影响及计算方法1 绪论1.1 研究的背景和意义浅水水域航行作为限制水域航行的一种航行状态，有其独特的航行规律，诸如船速降低、应舵性下降、旋回性下降、船体下沉和纵倾变化的增大等。而在浅水水域航行时，因对船体下沉量考虑不足造成船舶拖底、触礁、搁浅和失控等，也是较常见的一种海损事故。如1992年8月7日英国皇家邮船伊丽莎白二号，从Oak Bluffs到纽约的途中，在Vineyard Sound的出口处，由于船长和引航员对船舶高速航行时的下沉量和富余水深计算失误等原因，造成船舶在Cuttyhunk岛以南2.5nmail处搁浅，损失惨重。因此，如何正确认识和确定船舶在浅水域航行时的船体下沉量及富余水深,确保航行安全，是驾驶人员值得重视和认真商榷的。1.2 本文的主要工作船舶在海上航行时，受外界条件和船舶运动的影响，船舶吃水将增加。在受限水域，这种吃水的增加将影响船舶的操纵性能，严重时可能造成船舶触底或搁浅，这就要求驾驶员对船体下沉量进行精确计算（尤其是大型高速船舶的船体下沉量），以便留有充分的富余水深。本文浅析了航行中船舶的船体下沉和受限水域船体下沉量的计算，希望文中所讨论的内容能给各位航海界同仁提供一些建议，为海上船舶交通安全尽一份微薄之力。2 船体下沉量及富余水深的基础知识2.1 船体下沉量2.1.1 航行中的船体升沉船舶在水中的运动过程中，由于运动速度不同使船体周围压力分布发生变化。船舶运动时，船体将水向船体周围排开，使船体首尾方向的流态发生变化，造成水压力分布的不均匀。这种不均匀表现在船首和船尾附近产生高压区，在船中附近产生一个低压区。由此造成船体周围水面的水位下降或上升，从而造成船体的升沉。2.1.2 深水中的船体下沉已有诸多学者实验研究表明，影响航行中的船舶其