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丫 306539 硕士论文 汽车安全气囊控制器的研究 摘 要 本文根据多刚体动力学建模理论，分析了不同速度汽车撞车瞬间人体相对 于汽车的位移与时间的关系，并通过实车撞车试验定量地测试了乘员的损伤数 据、人体的运动过程与时间的关系，得出了安全气囊技术的可行性，再由国际 上流行的5英寸一30毫秒目标点火时刻识别准则对应大量的台车撞车试验数 据，分析了几种目标点火时刻识别算法的实际效果，并用这几种算法分别设计 了三种不同的原理样机。通过检测得出由16位单片机所设计的样机性能可靠、 运算处理能力强、功能多样、尤其系统故障自检功能，更加保证本系统的可靠 性，然后用这样的原理完整地设计可以作为产品，具有事故数据记录、与计算 机通信功能的安全气囊控制器。 本产品已经过高温、低温、振动等环境测试，并在清华大学做了抗干扰试 验、台车撞车试验、实车撞车试验。试验结果表明含有本控制器的安全气囊系 统的抗干扰、抗恶劣环境以及对乘员的保护都达到了设计的要求。假人的损伤 指标完全满足美国联邦汽车安全标准 (FMVSS)208项。 关键词: 安全气囊 5英寸一30毫秒准则 汽车 硕士论文 汽车安全气囊控制器的研究 ABSTRACT Ignitingaccuratelytodeployairbagisthecruxofsafetyairbagsystemto effectivelyprotectoccupant.Usuallyittakesabout30msrfomignitinganairbagto itsfullyinflation.Threetypeofprototypeisdesignedinthispapertomeet5in-30ms criterionthatisnowincommonusedabroad.Thispapertextuallyresearchthebasis for5in-30msdesigncriterionandhavesuccessfullydesignedasetofhardwareand softwareusedtoignitetheairbag. TheprototypeisprovedtobeusefulandeffectivebymanytestsinQinghua University.TheindicatrixofoccupantprotectionmeetFMVSS(FederalMotor VehicleSafetyStandard)208ofAmerican. KeyWords:Airbag5in-30mscriterionAutomobile 硕士论文 第一章 绪论 1.绪论 1.1课题背景 交通安全问题现己成为世界性的大问题。目前全世界因交通事故死亡的人 数大约每年 50万人。自汽车问世以来，全世界因车祸而丧生的人数，远远超 过两次世界大战死亡人数的总和，问题的严重性可见一斑。 随着我国国民经济迅速发展，公路运输量有大幅度的增涨，行车车速也显 著地提高，随之而来的交通事故呈现上升的趋势。据我国交通管理部门的统计 〔]‘，1996年发生交通事故287,685起，死亡73,655人与1991年共发生交 通事故264,817起，死亡53,292人相对比较，可见到5年来，交通事故增 加了8.64%，死亡人数增加了38.2%，这种有增无减的恶劣形势，说明交通安 全问题也严肃摆在我国的面前。 因此，现代汽车的发展在衡量其技术水平时，安全、排放 (环保)和节能 三个主要指标中，汽车安全列居首位。而在交通事故中绝大多数的严重事故是 两车相撞或单车碰撞，如何在撞车情况下有效保护乘员安全就成为汽车安全技 术所要解决的首要问题。 为此美、德、日等发达国家相继研究开发、生产装备防撞安全气囊。实际 结果表明，安全气囊与安全带配合使用，在撞车情