汽车点火系统性能试研究.pdfVIP

摘 要 首先，本文简要介绍了汽车内燃机点火系统的基本原理和发展 过程，以及j丝趟鲤1述的国内外情况。基于信号检测和数CA集 理论，详细阐述了测试电路的结构和工作原理，并根据设计要求进 行了参兰丝it。本文还分析设计了gg述.5kpu的单片机软硬件系统， 并给出了测试系统抗干扰的软硬件措施。构建的点火系统参数测试 装置能够实现对点火线圈的次级峰值电压、火花能量和火花持续时 间等三个参数的测试，获得了较为满意的实验结果，经过改进和完 善后，具有广阔的市场前景。 一 ~~--ABSTRACT StudyonthePerformance MeasurementofIgnitionSystem ZhangWenpu ElectricalEngineeringCollege,ChongqingUniversity ABSTRACT Inthisthesis,afterthebasicprincipleofignition system anditsdevelopmentprocessareintroducedin brief.Thestatus,bothdomesticandexotic,ofignition measurementsystemispresentedtoo. Basedonthetheoriesofsignaldetectionanddata acquisition,thestructureandprincipleofmeasuring circuitsareexplainedclearly.Andthen,theparameters ofmeasuringcircuitsaredesigned. The hardware and software of single chip microcomputer for ignition measurement system are analyzedanddesigned.Theinterference-proofmeasures forhardwareandsoftwarearealsoadopted. The parametermeasurementdevice of ignition system canmeasurethreeparameterssuchassecondary peakvoltage,sparkingenergyandsparkingdischarge duration.Thesemeasuringresultsaresatisfied.Thereis abroadpotentialmarketfortheparametermeasurement deviceofignitionsystemiffurtherimprovementismade. 第一章 绪论 1.1点火系统的基本原理和发展过程 在汽车发动机里，常采用高压点火法，使汽缸中的混合气体着火嫩烧， 点火系统就是用来产生高压的，而点火系统中最核心的部分就是点火线圈 (Ignitioncoil)。点火线圈类似一 “变压器”，其初级绕组匝数少，次级绕组匝 数多，初级通过点火控制电路与电源相连，点火控制电路的输出接在次级上， 次级再经过高压线接至火花塞。点火过程如下:电源通过点火控制电路给点火 线圈充电，当充至一定时候突然停止，使初级绕组突然断电，这样初级绕组在 非常小的时间内电流发生突变，di/dt变化很大，通过感应、升压，在次级绕 组就会出现瞬时高压，此高压经高压线传给火花塞，击穿火花塞两极间的气体 介质而产生点火花，点燃汽缸中的混合气体。当周期性地控制点火线圈初级绕 组的通、断时，就会在火花塞上产生周期性持续的火花，从而点姗混合气体产 生动力。 点火系统的发展经历了几个阶段19[1, 1.传统的点火系统是由断电器触点切断初级绕组电流，从而在次级绕组产生 高压电的机械式触点装置。这种点火装置至今还在国产的载货车、轻型车 上大量使用。其主要缺点是: a)汽车怠速时 (包括启动时)因触点间火花大，不易得到稳定的次级电