毕业论文（设计）关于连续箱梁桥合拢.docVIP

中文摘要 根据沪昆高铁杭长客运专线金华江特大桥跨白沙溪40+4×72+40m连续箱梁合拢段施工为例，详细介绍了连续箱梁合拢段施工工艺，对合拢段施工总体方案、合拢段施工方案、合拢时间确定、钢筋绑扎、预埋件的安装和混凝土施工、合拢段预应力施工、临时支撑墩的拆除Abstract According to GaoTieHang shanghai-kunming long special passenger line JinHuaJiang big bridge across the white sand 40 + 4 x 72 + 40 m continuous box construction stage fold as an example, the paper introduces the construction technology for the continuous box-girder fold, fold the construction period of the overall scheme of the construction scheme, gather together period, gather together time determined, the reinforcement assembling, the embedded parts installation and concrete construction, gather together section prestressed construction, temporary support the dismantling of pier construction such as the key technical problems are analysed, and the fold period of the construction process of quality control, safety control made a comprehensive summary. Key Words：Fold periodCantilever type continuous girders；Temporary rigid fixity 目 录 1 绪论 1 1.1 工程背景 1 1.2 工程简介 1 1.3 合拢段施工概述 2 2 施工质量控制标准 4 2.1 基本要求 4 2.2 实测项目 4 2.3 施工质量问题原因分析及对策 5 3 施工关键技术 7 3.1合拢前的施工技术准备 7 3.2 合拢及体系转换施工顺序 7 3.3 合拢段施工的支架及模板系统 7 3.4 合拢段劲性骨架及临时预应力束 8 3.5 合拢段配重、换重设计与施工 9 3.6 合拢段混凝土施工 11 3.7 合拢段预应力施工 12 4 案例分析 14 4.1 工程概况 14 4.2 白沙溪合拢段施工顺序 15 4.3 白沙溪连续梁合拢段合拢方式 15 5 合拢段施工安全控制要点 19 结束语 21 参 考 文 献 22 致谢 23 1 绪论 1.1 工程背景 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。 沪昆高铁杭长段2009年12月22日，由于它距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。 在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上饶、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 —0.5m，按折线变化；腹板厚分别为0.5m、0