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浅析柴油机燃油系常出现故障及排除方法 　　（1. 广西玉林市福绵管理区樟木镇农业服务中心，广西 玉林 537026；2.环境卫生管理所， 　　广西 玉林 537023） 　　摘要：柴油机燃油系是柴油机的重要组成部分，堪称柴油机的心脏和血脉。文章总结出柴油机燃油系在柴油机燃烧工作过程中遇到的常见故障，并根据故障总结出排除的方法。指出经常性地进行柴油机燃烧系检测和保养工作对确保柴油机良好的工作性能尤为重要。 　　关键词：柴油机；燃油系；故障排除方法 　　中图分类号：S219文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）09-0079-02 　　柴油机燃油系是柴油机的重要组成部分，其性能的优劣直接影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命，可以说是柴油机的心脏和血脉。其功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压将雾化质量良好的柴油以一定的喷油规律喷入燃烧室，并使其与空气混合燃烧，最后排出。它由燃油箱、低压油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器等部分组成。燃油系的工作状态直接影响柴油机的燃烧过程，是柴油机的主要故障源。因此，要确保柴油机良好的工作性能，经常性进行柴油机燃烧系检测和保养工作非常重要。 　　一、柴油机燃油系常见的故障 　　常见故障有低压油路出现的供油不畅、高压油路出现的油管堵塞、启动困难、柴油机运转不平稳、工作粗暴、敲缸等。 　　（一）低压油路方面出现的供油不畅 　　柴油机低压油路是指从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路，当进、回油管路的油管、接头、垫圈因老化、变形损坏导致漏油时，空气将会进入油路产生气阻，致使供油不畅，引起供油量不足，从而发动机出现难起动、加速迟缓、功率下降等故障现象，严重时甚至会自动熄火。 　　（二）高压油路方面出现的高压油管堵塞 　　当柴油机各缸中某一缸高压油管因老化、变形或有杂质致使油管发生堵塞时，启动发动机后在油管部位可能有明显敲击声，该缸由于不能正常工作而出现发动机功率下降。 　　（三）柴油机启动困难 　　柴油机启动困难有两种表象，一种是当启动时排气管不冒烟，另一种是当启动时排气管排出白烟。 　　1．启动时排气管不冒烟主要是由于喷油泵安装不当而造成。（1）喷油泵的半圆键安装不到位 。如，以成都产的490列柴油机喷油泵来说，假若其供油正时齿轮及供油提前角自动调节器和喷油泵凸轮轴之间的半圆键安装位置不正确时，将出现供油正时失准，发动机启动困难、冒烟和水温高等故障现象。（2）喷油泵被动盘错装180°。如以广西玉林柴油机公司生产的6105型和6102型柴油机来说，如果在安装时将被动盘错装半圈（180°），此时将会出现不能启动、排气管无烟排出的现象。（3）进、回油螺钉位置安装错误。在油管联接时，假若将回油螺钉装错去进油管接头上，此时由于回油螺钉内单向阀的作用，燃油将无法进入或只有少量进入喷油泵进油腔，致使柴油机不能启动或启动后无法加油提速。 　　2．启动时排气管有大量白烟排出。此表象主要是柴油未经燃烧就被排出，柴油中有冷却液，喷油提前角过小。造成此故障主要是发动机温度过低，进气通道堵塞，供气不足；喷油泵供油量过多或过少，喷油器喷油雾化不良，混合气形成质量差，气缸压力过低，柴油自燃条件差。 　　（四）运转不稳、工作粗暴、缸内积炭、敲缸等 　　出现这些故障主要是柴油机各缸供油量不均匀和供油提前角不准确。（1）个别缸喷油器的喷孔出现积炭、磨损过多，致使喷孔面积变大或变小，从而使其供油量增加或减少；（2）喷油泵出油阀弹簧失灵，从而影响到出油阀的开启时间，致使供油提前角变大或变小；（3）喷油泵的驱动正时齿轮磨损过多，其联轴节或联接花键及凸轮轴轴承配合不够紧凑，加上凸轮轴轴向间隙过大等原因，影响各缸的供油均匀度；（4）由于柱塞偶件、出油阀偶件磨损过多，从而出现配合间隙增大，压油过程中的燃油回漏太多，导致供油提前角度变小；（5）个别缸出油阀弹簧弹力不好，严密性不好，致使出油阀开启压力降低、供油量减少；（6）个别缸的柱塞偶件磨损过多，致使其密封性下降，从而使该缸供油量减少；（7）油量调节机构的调节叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈之间的磨损不一致、固定螺钉松动，使各柱塞斜槽与回油孔相对位置发生不同的变化，致使柱塞有效行程出现差异，造成各缸供油量不均匀。 　　二、故障的排除方法 　　1．低压油路供油不畅的检查方法是用手泵动手油泵到一定压力，然后慢慢放松放气螺钉，假若此时有气泡溢出并始终排气不尽，则说明此油路进空气；如果没有气泡溢出但柴油从放气螺钉处慢慢溢出，则说明此油路被堵塞。正常现象是首尾松开放气螺钉，便立即有油柱以一定压力急速喷射出来。排除故障的方法是找出老化或损坏的油管、接头、垫圈更换；预防此类故障的方法是勤检查管路和