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海上平台测试作业安全管理 　　摘 要地层测试作业期间，测试总监是现场安全的第一责任人，其职责在于严格贯彻总公司QHSE管理体系，进行安全控制和作业管理。本文针对海上测试作业的特点，海上平台安全管理的现状，以及在测试作业期间容易出现的问题，提出建立完善的安全管理体系、全员共参安全生产的必要性，其重点在于作业前切实开展隐患排查，作业期间做到责任落实到人，作业之后负责完善总结，以提高测试作业的现场管理水平和作业人员的安全生产意识。 　　关键词： 测试作业； 安全管理； 海上平台 　　中图分类号：TE95文献标识码：A 　　 　　 　　1、 1、海上平台测试作业特点 　　地层测试作业，属于在受限空间（海上平台）进行的特殊作业（含易爆、有毒化学药品），由于产出的地层流体可能为油气，属于易燃易爆的危险品， 且各种生产作业尤其是交叉作业频繁，稍不留神，就容易???生安全事故，同时受平台空间的限制，承包商的油气处理装置，燃烧设备，平台电气线路，人员住房集中在一起，这些特性决定了测试作业过程是一个危险大、突发性强、容易发生伤亡事故的生产过程。现场测试监督作为安全生产的第一责任人，必须保证操作人员的安全、保证生产设备的正常运行和维护。 　　2、 2、海上平台测试作业隐患： 　　a) a）海洋环境不确定，受大风、雨雪天气影响较大，如大风天气无法启用平台吊车、冬天冰冻天气损坏平台桩腿等。 　　b) b）属于受限空间作业，对人员职业水平要求高， 　　c) c）多为露天作业，人员受风吹日晒，容易疲劳。 　　d) d）地质条件复杂，可能发生井涌、井喷等破坏性地质事件。 　　e) e）特殊工种多，有电气、维修、易爆品搬运与安装等作业，隐患多。 　　f) f）交叉作业多，需要多人配合作业，尤其是起下测试管柱，吊装货物时，作业人员多。如果水手长或服务商队长指挥不好，衔接不当，防护措施不到位，有可能造成伤害。 　　g) g）登高作业多，井架高，在起下管柱，顶驱维修等作业中，都须爬上高处作业。 　　h) h）拆装燃烧臂作业属于舷外作业，需吊车，甲板，艾普公司配合作业，现场指定制定安全作业方案、保障措施和应急计划。 　　i) i）服务商众多，设备全部放在集装箱中，用电设备较多且布置分散，平台甲板及设备大多为导体，极易发生触电事故。 　　j) j）部分承包商带实习生较多，大多都刚毕业的本科生，安全观念淡薄，自我保护意识不够。 　　以上这些特点决定了测试作业是个危险大、事故突发性强 、容易发生人员或设备损坏的生产过程 。 　　3、 3、海上平台测试作业管理状况 　　 　　对于海上平台地层测试作业来说，潜在危险因素多，发生事故逃亡几率较小，人员伤害概率大，而且多数承包商有少量新人出海实习作业，工作经验仅有1-2年，对安全作业的重视程度不够，自我保护意识不强。现场的安全培训大多仅仅是安全监督在人员到达平台之后进行一次安全知识教育，而那些首次到达平台人员安全意识不到位，安全文化理解力和执行力都不够，在现场作业期间，防人身伤害意识不够。部分作业平台的现场安全教育形势单一，结合现场实际少，安全教育走过场的多，务实的少，安全措施落不到实处。这样就导致作业人员没有高度的安全生产责任心，整个测试作业安全生产基础薄弱。 　　5.1 责任到人，任务细化，建立健全安全生产责任制度。 　　测试作业承包商众多，包括测试作业服务商艾普公司，中法钢丝，COSL钻井事业部等，人员众多，整个作业人员在40人左右，加上平台固有的井队人员等，大概120人左右。如何庞大的作业群体，要想做到安全生产，其难度可见一斑。最近几年的作业实践告诉我们，只有建立安全生产责任制，才能切实将安全生产落实到位。 　　测试总监在作业安全管理中承担组织、领导安全生产的责任的同时， 还建立各级人员安全生产责任制度， 如艾普公司领队或专职安全员安全生产职责、中法钢丝领队或专职安全员安全生产职责、油服钻井事业部高级队长、安全监督安全生产职责等，只有明确各级人员的安全责任，将安全责任转化为安全岗位职责，才能将安全职责细化到安全生产的各个细节， 　　4、齐抓共管，做好检查，切实贯彻安全教育与作业检查整改制度。 　　一般而言，事故发生的原因主要有两个：一是人的不安全行为；二是物的不安全状态。据统计，近年来发生的安全事故，由于人的因素造成的事故占比例可达70-85%。人的不安全因素主要表现为：个别作业人员安全意识淡泊，缺少必要的安全技能、漠视安全制度、违章作业、冒险蛮干、误操作、应变能力差、沟通不到位等。其中违章操作、作业人员安全意识淡薄、思想麻痹、存在侥幸心理等造成的安全事故比例最大。因此要加强对作业人员进行安全教育与安全监管，安全检查是发现人的不安全行为和物的不安全状态的重要途径，是消除