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谈路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用 　　摘要：我国在实现城乡一体化的进程中，越来越多的公路投入施工，路桥工程建设所用建筑材料要求也随之增高。本文从分析钢纤维混凝土的基本特性出发，探讨了钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用。 　　关键词： 钢纤维混凝土；路桥施工；特性；技术应用 　　Abstract: China realize the integration of urban and rural areas in the process of more and more of the highway into construction, building materials used bridge construction required and subsequently heighten. This paper, from the analysis of the steel fiber concrete basic characteristics, this paper discusses the construction technology of steel fiber reinforced concrete road bridge construction in the application. 　　Keywords: steel fiber concrete; Road bridge construction; Characteristics; Technology application 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 随着我国城乡一体化政???的不断推进，不断有新的公路计划、新的公路投入施工。随着建筑材料的不断更新、要求不断增高逐步将钢纤维混凝土（SFRC）带入路桥工程建设者的视野当中。那么钢纤维混凝土施工技术如何在路桥施工中应用，其本身又有何特性呢。 　　 　　 一、钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料，该材料是在普通混凝土中均匀掺入分散的钢纤维，然后硬化而成。钢纤维与普通混凝土构成一个有机整体共同承抗外力，能够有效地控制路桥混凝土裂缝的扩展，因而日益得到国内外学术界和工程界的关注。与普通混凝土相比钢纤维混凝土具有以下基本性能： 　　 （1）强度与重量比值较大，抗弯抗压能力增强。实验结果表明，如果普通混凝土中均匀地掺入适量的钢纤维，混凝土的单轴抗拉极限强度可以提高40％到50％，抗弯极限强度50％到150％。实际上并非是混凝土的抗压强度得到了显著提高，而是钢纤维的存在使混凝土的抗破坏方式发生改变，遭压碾后混凝土虽碎未散。 　　 （2）抗冲击性能有明显提高。钢纤维混凝土的纤维掺量达到一定数值时，与普通混凝土相比钢纤维混凝土可承受高出五十甚至一百倍的冲击力。 　　 （3）抗变形性能得到改善。钢纤维能有效改善混凝土长期的收缩变形问题，可使混凝土的收缩率有效降低一到三成，让抗拉弹性明显提高。 　　 （4）抗裂和抗疲劳、耐磨损性能比较高，钢纤维混凝土能很好的阻止和抑制温度、膨胀应力所致裂缝的出现和扩张。 　　 (5)钢纤维混凝土抗剪性能明显提高。普通的混凝土的开裂荷载、极限荷载值相差无几，钢纤维混凝土却不是，这种混凝土开裂荷载出现后其荷载能力仍能够加大。实际进行过的剪切试验中，即使基体出现错动，钢纤维混凝土仍能具备差强人意的承载能力。 　　 当然，钢纤维混凝土性能也会受到某些因素的影响。如所掺钢纤维的类型、长径比、用量还有基底混凝土原料等因素，其中影响最大的因素是钢纤维类型、长径比及掺量。 　　 二、在路桥施工中要应用钢纤维要结合钢纤维混凝土的特性来展开。如： 　　 （1）与路面、桥面使用钢纤维混凝土时要注意：钢纤维混凝土的配比设计虽和普通混凝土差别不大，但前者配比在强度的双控标准与韧性强度方面有不同之处，需要按照《混凝土结构设计规范》提前确定钢纤维体积率、注意单位用水用砂合理用量，以防对钢纤维体积率有影响。 　　 单就桥面来讲，作为铺装层的钢纤维混凝土能大大增强桥梁的抗折强度、桥面的耐久性能，而且还能减少桥面铺测高度，减轻桥梁主体重量，进而改善桥的受力状况。当然如果采用钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土双料复合作为桥面，可以达到更好的效果。 　　 （2）钢纤维混凝土施工时要选择合适的摊铺方式。路桥面布料时应有自己的特点，首先要做到将钢纤维均匀连续的掺入面板，不能随意中断；其次，钢纤维投进搅拌机之前要先通过分散机，料斗口可设置震动筛以使之均匀分散。 　　 （3）施工时通过振捣可以利用振捣机械通过振捣的方式使钢纤维均匀连续分布来实现路桥混凝土面的密实性，以保证路桥面的抗裂性和匀实性。 　　 （4）钢纤维混凝土的喷射方法。此应用技术主