出租车罢工与公共事业管制课件.pptVIP

出租车司机罢工与公共事业管制的代价 近年来中国各大城市不断发生出租车罢工事件。 2007年12月5日，星期三，晴朗。 已经步入寒冬的哈尔滨越发的寒冷了，北风肆意的虐待着每一个行人，而人们都是夹紧了衣领，匆匆地赶往下一个落脚的地方。就在这样一个寒冷而又平静的冬天，哈尔滨市内的约15000台出租车全部罢工停运。 出租车为什么会罢工？ 出租车罢工的两个原因： ——数量管制的代价 份钱（牌照租赁费） 黑出租 ——产权掠夺的结果（牌照权归属问题） 我认为 出租车罢工并非管制之祸 而在于管制不得当，如果数量管制确定的数量为均衡数量 那就不会有黑车 管制要付出一定成本 如果管制收益能够抵消成本 那么被管制者也无怨言 管制标准应按市场原则来确定 政府为什么对出租车行业进行管制 出租车运营是一项关系到公共利益的行业，包括美国在内的大多数国家都进行管制。管制措施主要包括价格管制（限制最高价格）、数量管制（发放牌照）、车辆种类管制等。 美国的出租车管制 纽约市拥有黄色出租车１２１８７辆，这个有整有零的数字是２０世纪３０年代由市议会以立法手段确定的，目的在于抑制由于出租车过多而加剧道路堵塞。美国其他一些城市如波士顿、芝加哥、费城等也都有类似的数量限制。纽约的法律还规定，用来做出租车的汽车必须是全新的，并且要求５年即换新车，而对那些没有固定人员驾驶的出租车，则规定过３年就需换新车。起价**美元，然后每行