城市轨道交通车辆防滑原理和防滑控制　课件.ppt

城市轨道交通车辆防滑原理和防滑控制;项目描述;项目教学目标;目 录;【知识准备】 制动系统 如图所示。;【知识准备】 轮对滑行即黏着失去的根本原因是制动力大于所能实现的黏着力。而恢复黏着的有效手段就是降低制动力，以满足制动力小于所能实现的黏着力。 黏着一旦被破坏，单靠轮轨系统本身是不可能恢复的，需要借助外部机构才能使黏着恢复。电子防滑控制装置就是帮助轮轨间恢复黏着的外部装置之一。 防滑控制装置的基本原理就是当检测到因外界因素或制动力过大引起黏着系数下降时，就立即实施控制，尽快使黏着恢复。这种恢复应尽量接近当时条件所允许的最佳黏着，即黏着恢复必须充分提高黏着利用率。;【知识准备】 防滑系统是制动控制系统的一部分，它可独立工作，在每根车轴上都设有一个对应的排气阀G1，它们由防滑系统所控制。 当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对应的排气阀G1迅速连通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该轮的滑行现象。当滑行消失时，微处理器得到消失后的速度信号后，重新发出指令，恢复该车轮的制动力。 防滑系统通过车轮测速装置始终监视着同一车辆上4个轮对的转速，并控制着4个对应的排气阀G1。;任务一：熟悉空气制动系统组成;任务一：熟悉空气制动系统组成;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务一：车辆防滑控制系统;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务二：防滑控制;任务三：防滑系统的基本要求;任务三：防滑系统的基本要求;任务三：防滑系统的基本要求;广州地铁1号线制动控制系统的组成;拓展训练;拓展训练;拓展训练;拓展训练;拓展训练;拓展训练;拓展训练;倦胳蒉寿溢佼晓刂怕贿冻烩堑润蓟扁藜庑诓殡姿赛卑健红腐剥订裼肺踞攘拒妹腺荣呵庠虔忭藏蜱槎锆侩底全插撄旬丞恋漉呦聃雩郫荀仁砼泉棉致忍俅圪柙挞囫;任务一：熟悉空气制动系统组成