（信息技术基础与应用）案例7智能交通系统解决方案.pptVIP

　　智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析和利用为主线的，为交通参与者提供多样性的服务。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统(Intelligent Transport System或Intelligent Transportation System，简称ITS)，是一种先进的一体化交通综合管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 　　一个国家的发达程度与之交通情况成正比关系，我国的交通运输目前存在如下一些问题：　　(1) 基础设施短缺与其利用的低效率并存。　　(2) 基础设施建设速度落后于车辆增长速度。目前，中国机动车保有量约5000万辆，大城市机动车保有量增长率达到15%，而城市道路每年仅增长3%～5%。　　(3) 交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象。 　　(4) 交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412 800起交通事故，其中83 529人死亡，286 808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币。　　(5) 机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，严重地危害着人们的身体健康。　　(6) 运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%，而在汽车技术不断提高的今天，运输汽油车油耗却从百公里6.9 L增加到8.4 L。 　　由此可以看出，交通管理的科学化、智能化对实现科学交通管理是十分必要的，也是十分紧迫的，交通管理落后将会极大地影响我国国民经济的发展。因此，大力开展智能交通对于社会的发展与进步起着至关重要的作用。 　　　　　　智能交通系统的前身是智能车辆道路系统(Intelligent Vehicle Highway System，IVHS)，智能交通系统将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 　　　　　　目前，世界上对智能交通系统使用最为广泛的地区是日本，它的VICS系统相当完善和成熟，其次是美国、欧洲等地区，在我国的北京、上海和广东等地也已广泛使用。 　　1994年我国部分学者参加了在法国巴黎召开的第一届ITS世界大会，为中国ITS的开展揭开了序幕。 　　1996年交通部公路科学研究所开展了交通部重点项目《智能运输系统发展战略研究》工作，1999年《智能运输系统发展战略研究》一书正式出版发行。 　　1999年由交通部公路科学研究所牵头，全国数百名专家学者参加的“九五”国家科技攻关重点项目《中国智能交通系统体系框架研究》工作全面展开，2001年课题完成，通过国家科技部验收，2002年出版《中国智能交通系统体系框架》一书。 　　2000年，科技部会同国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部、建设部和信息产业部等部委及相关部门在充分协商和酝酿的基础上，建立了发展中国ITS的政府协调领导机构——全国智能交通系统(ITS)协调指导小组及办公室，并成立了ITS专家咨询委员会。 　　2002年4月由科技部正式批复的“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目正式开始实施，北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、中山、济南、青岛和杭州等十个城市是首批智能交通应用示范工程的试点城市。 　　2002年9月，由中国科技部和交通部共同举办的“第二届北京国际智能交通系统(ITS)技术研讨暨技术与产品展览会”在北京举行。　　2003年11月，科技部马颂德副部长第一次率中国政府代表团参加在西班牙马德里举办的第十届ITS世界大会，科技部联合交通部、建设部、公安部和北京市政府联合申办的“2007年第十四届ITS世界大会”获得成功，这标志着中国的智能交通系统建设将在更加开放、竞争与合作并存的环境中加速发展。  　　2004年10月，科技部第一次大规模组团参加在日本名古屋举办的第十一届ITS世界大会，中国政府展览团在ITS大会的首次展览获得了成功。 　　2007年10月9日至13日，第十四届智能交通世界大会在北京展览馆举行。大会展示了中国多年来各部门、各地区在ITS领域所取得的成就，并加强了中国在ITS领域的对外交流。　　2007年至今智能交通的发展更加顺利，各个城市相继建立了自己的智能交通系统，尽管水平参差不齐，但这些交通管理系统对城市道路管理起到了积极的推动作用。 　　　　1．汽车发展的社会化　　工业化国家