汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论 李玖哲第4章 柴油机燃油供给系统［PPT课件］.pptVIP

最佳喷油提前角 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 应当指出，对任何一台柴油机，最佳喷油提前角都不是常数，而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角也愈大。 机械离心式喷油提前角自动调节器 当转速升高时，飞块活动端便进一步向外甩出，飞块上的滚轮5推动从动盘8相对驱动盘9沿箭头所示方向再超前转动一个角度，直到弹簧1的压缩弹力足以平衡新的飞块离心力为止。这样，供油提前角便相应地增大。 反之，当发动机转速降低时，供油提前角相应减小。 滚轮体与供油提前角的调整 供油时间的改变 4.5 调速器 调速器的功用：在规定的速度范围内，根据发动机负荷的 变化而自动调节供油量，以维持柴油机的转速基本不变。 喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变的条件下， 循环供油量随曲轴转速变化而变化的规律。 柱塞式喷油泵的速度特性是在油量调节拉杆位置不变的条 件下，循环供油量随曲轴转速增加而增大；反之减小。 原因：1）供油时间开始提前；2）供油结束时间延后； 3）渗漏时间缩短； 调速器的分类 按功能不同，调速器有不同的分类: 1）定速调速器 2）两速(或称两极)调速器 3）全速调速器 全速调速器 可以维持柴油机在给定的转速下稳定运转。 这种调速器被广泛地用于拖拉机及其一般的柴油机上。 单速式调速器 两速式调速器 全速调速器 调速器的分类 按转速传感原理分类 (1)机械离心式调速器：它是利用随喷油泵凸轮轴一起旋转的飞块产生离心力实现调速。 (2)气动式调速器：它是利用膜片感知进气管真空度的变化，自动调节供油量达到调速目的。 此种调速器结构简单，在各种转速下均能进行调速，而且在低速时灵敏度较高，属全程调速器。常用于小功率柴油机。 (3)复合式调速器：它是同时采用机械离心作用和气动作用自动控制供油量，而实现调速的。 机械离心式调速器的工作原理 飞 球 调速弹簧 传动板 柱塞 拨叉 供油拉杆 喷油泵凸轮轴 飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力F1 Fa F1 机械离心式调速器的工作原理 机械离心式调速器的组成主要有两个基本组成部分，即转速感应元件和与之相配合的调整供油拉杆位置的执行机构。 前者是由具有一定质量、与调速弹簧相平衡的钢球(或飞锤、飞块等惯性元件)作为感应元件。 后者是通过驱动执行机构与喷油泵油量调节机构相联。转速感应是通过惯性元件转动时的离心力来实现的，所以称为机械离心式调速器。 两极式调速器结构 （1）RQ型调速器简介 德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。 （2）RQ型调速器结构 感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号，如飞锤等。 传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等。附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 。 RQ型调速器工作原理 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。 （1）起动 供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置，起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。 转速降低，则飞锤离心力减小，供油量调节齿杆向右移，增加供油量，转速回升；转速增加，相反。 （2）怠速 调速手柄置于怠速位置，供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置 四川农业大学农机系 汽车拖拉机学 第4章 柴油机燃油供给系统 汽车拖拉机学 2009年8月 第4章 柴油机燃油供给系统 张 黎 骅 AUTOMOBILE AND TRACTOR 第六章 柴油供给系统 主要内容 §4.1 柴油机燃油供给系统的组成 §4.2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 §4.3 喷油器 §4.4 喷油泵 §4.5 调速器 §4.6 柴油机供给系统的辅助装置 §4.7 柴油机电子控制燃油喷射系统 4.1 柴油机燃油供给系统的组成 柴油机供给系统的功用是：贮存、滤清和输送燃油，并按照柴油机各种工况的要求，将燃油定时、定量、定压地以一定的喷雾质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 柴油的牌号 柴油分轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min以上。 轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、-35号五级，其凝点分别不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃和-35℃。 选用柴油一般要求其凝点低于使用时的最低气温3～5℃。 柴油机燃油供给系统的的组成 柴油机燃油供给系统一般由（1）低压油路：柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器等组成。 组成视频 （3）回油路 （2）高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器等组成。 可燃混合气形成的特点 1）柴油粘度大，蒸发性差，不易雾化