广清高速公路扩建大燕河大桥桥梁拼接施工与监控学位.pdfVIP

广清高速公路扩建大燕河大桥桥梁拼接施工与监控 王彬 （广东省长大公路工程有限公司第三分公司 广东广州 510510） 摘要：本文以广清高速扩建工程为例叙述桥梁工程盖梁、梁板拼接及沉降观 测的施工工艺和技术要点进行了归纳小结，以供参考。 关键词：桥梁工程；拼接；施工工艺；技术要点； 一、工程概况 广清高速扩建工程新建大燕河大桥桥在原大燕河大桥桥两侧加宽采用整体 拼接，加宽部分均采用与原桥相同跨径、相同梁高的结构型式，跨径组合为：10 ×20m+1×25m+13×30.7m+1×25m＋9×20m，分别为20m空心板、25m空心板和 30.7m的预应力混凝土T梁，均采用简支结构体系。下部结构为半幅独柱墩，盖梁 和梁板与老桥刚接，基础为钻孔灌注桩基础。本次桥梁加宽两侧各加宽8.25m， 综合考虑桥位处岩溶地质、新老桥拼接后的受力状况等因素后，加宽桥部分下部 结构采用独柱墩、盖梁及梁板刚接方案。采用D140cm柱配D160cm钻孔灌注桩基础 和D160cm柱配D180cm钻孔灌注桩基础。桥梁拼宽技术难度大、涉及新工艺多、质 量要求高, 是扩建工程的难点。本文将叙述桥梁工程拼接施工工艺和技术要点。 二、盖梁拼接 1、植筋原理 盖梁拼接施工中，植筋工艺是一道重要环节。植筋技术是在已有盖梁砼结构 以适当的直径和深度钻孔，并采用设计图纸指定的植筋胶，利用其粘结和锁键原 理使新增的设计钢筋与原混凝土粘接牢固，使作用在植筋上的拉力通过化学粘接 剂(植筋胶)向混凝土中传递，从而形成整体受力体(起到预埋钢筋的作用)。 植筋施工工艺流程：凿毛→钻孔→孔洞清理(除尘、干燥)→钢筋处理→调制 植筋胶和注胶→钢筋埋植→固化、保护→检验。 2、工艺流程 2.1、老桥盖梁凿毛：对老桥盖梁拼接范围内的砼进行凿毛，直至露出新鲜 混凝土。 2.2、老桥盖梁钻孔：为避免植筋过程中对原结构钢筋造成破坏，在钻制孔 道前必须预先对原结构部位钢束和钢筋进行探测、定位，必要时对孔道位置进行 1 适当调整，以避开钢筋位置，但1m范围内总植筋根数不得少于设计根数。钢筋公 称直径16mm时，钻孔直径20mm；钢筋公称直径28mm时，钻孔直径35mm。 2.3、清洁孔壁：先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外 拉出喷嘴，反复3次。将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。对要植入钢筋上的 锈迹、油污进行除锈和清洁。 2.4、植筋：植筋深度不小于10d，植筋用专用注射器进行灌注，灌注量为孔 深的2/3，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。注入胶黏剂后立即单向旋转 插入钢筋，直到到达设计的深度。 2.5、植筋完成后的第二天即可进行拉拔试验，钢筋公称直径16mm时，设计 拉拔力36KN，实际拉拔力36.1KN；钢筋公称直径28mm时，设计拉拔力107KN，实 际拉拔力107.7KN。满足设计要求，确保新旧盖梁满足受力要求。 2.6、植筋完成后，安装绑扎盖梁普通钢筋，装好模板后浇筑C30砼。 2.7、界面胶涂抹：新老混凝土接触面涂界面胶，界面胶由多名工人同时涂 刷，在半个小时内完成（采用的EP200型界面胶，外露有效时间为5h）。 2.8、外包段采用钢纤维UEA补偿收缩砼，骨料粒径不大于20mm，最大粒径 不超过结构厚度的1/4。采用半干硬性砼，以减少收缩徐变。施工过程中，在新 旧桥间预留80cm宽度盖梁后浇段，待沉降稳定后吊装完拼接梁板后再进行浇筑。 2.9、盖梁及支座垫石施工完成后，待达到架梁龄期后，立即进行梁板安装。 空心板和T梁均预留拼接梁板待沉降稳定后与旧桥进行拼接安装。 3、质量检测 施工前抗拔破坏试验在施工之前，须做植筋锚固强度试验，以抗拔力为主要 试验控制参数，在满足按设计所要求相应孔深的前提下，钢筋达到屈服强度而不 被拔出的控制要求。 三、梁板拼接 3.1、首先，机械凿除老桥防撞栏和50cm翼缘, 凿除桥面板砼, 然后切除翼 缘。最后, 人工凿除原桥外侧模板，25cm宽砼桥面板, 露出老桥横桥向钢筋,植 筋端面按施工缝处理, 作业面用清水冲洗浮渣。封闭半幅高速公路，并设置砼临 时护栏, 引导交通。 3.2、梁板植筋和拼接与盖梁工艺类似，此处不再详述。