第一节海洋交通运输业.pptx

含义特点发展港口建设金融危机下的国际航运与船舶行业作用海上交通安全发展规划与建设目标啥是海洋交通运输业？指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成部分，它具有连续性强、费用低的优点。海洋交通运输业的特点天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 Twenty-foot Equivalent Unit以长为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定，遇险的可能性也大。 曾经，中国海船扬帆远航，纵横万里，推动了当时社会经济和科技发展，扩大了与海外各国交往。但自明代后海运停滞，港口衰落。建国后60年代初期我国开始建立远洋船队，发展远洋运输业。1978年改革开放以来，外贸海运量迅速增加，海洋交通运输业迅速发展。海洋交通运输业的发展乘风破浪会有时直挂云帆济沧海 到2000年，我国有海港200多个，对外开放的一类港口73个，生产用码头泊位1455个、万吨级深水泊位526个，海洋运输船舶10378艘、3076.21万净载重吨位、15.89万载客量、34.41万标准箱位、1183.45万千瓦功率。港口建设港口建设始发展海洋运输业的先决条件。海港是指设在海湾，通常也包括设在入海河流口和近海口段的港口，是沿海、远洋和通海内河船舶所依托的基地。按功能海港分类：商港、渔港、军港、海洋采矿港和海洋考察基地。港口建设深水化港口布局网络化现代港口新特点港口业务物流化管理信息化我们该怎么办？ 我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和集约化发展；开拓现代物流要成为港口的重要发展方向；港口科技管理、信息现代化水平要不断提高，服务意识要进一步提高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展；港口结构要有较大的调整。金融危机下的国际航运与船舶行业运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际海运市场成交量极度萎缩 取消订单 由于运价早已跌至营运成本线以下，一些船公司只得把船闲置抛锚，退出租赁，甚至取消新船订单 消减运力　随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集装箱运力过剩情况越来越明显，封存的集装箱船已有100艘左右。 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍睹”：承运大宗散货矿石等的海岬型船的现货日租金已跌至2548美元，这和2006年同期的177418美元不可同日而语，也是该数据自1999年3月开始公布以来的最低值。2008年11月，2000～2999TEU集装箱船的平均期租价格已跌至12400美元／天，1300TEU～1999TEU集装箱船的平均租价水平则降到了9300美元／天，与2007年的20000美元／天和15460美元／天相比，相差甚远。大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司员工总数的9%。 全国主要港口1月至2月主要经济指标 港口货物吞吐量外贸货物吞吐量国际集装箱吞吐量沿海港口63175万吨，同比下降7.2% 25395万吨，同比下降11.8% 1487.60万TEU，同比下降14.9% 内河港口22934万吨，同比增长1.5% 2030万吨，同比下降11.2% 110.68万TEU，同比下降13.9% 总计86109万吨，同比下降5% 27425万吨，同比下降11.7%1598.28万TEU，同比下降14.8% 中国航运企业应对金融危机的策略 抓紧时机进行业务调整，控制成本 　受金融危机影响，航运企业业务量下滑，而且不同线路的业务受到的影响不同。航运企业应根据业务需求量压缩企业活动资产和人员规模：对于暂时不用的航运设备，将其封存，或者转移他用，比如用来展览参观等；对于企业冗员则进行裁减，以降低企业运行成本。 内需和外需同时并举策略 由于国际海运市场受到金融危机的影响较大，而中国内需市场将被有效