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航迹推算航迹推算简介航迹绘算无风流航迹绘算有风无流航迹绘算有流无风航迹绘算有风流航迹绘算航迹向和风流压差的测定航迹计算（END）无风流航迹绘算无风流：（风流很小，对航向影响1°）基本概念无风流航迹绘算要素的确定海图作业船位差推算船位精度（END）有风无流航迹绘算风与风舷角风压差角/风压差（Leeway） “?” （风压差；影响因素；经验公式）有风无流航迹绘算要素的确定海图作业推算船位精度（END）有流无风航迹绘算流压差角/流压差（drift） “?” 有流无风航迹绘算要素的确定已知TC ? CG?已知CA ? TC推算船位精度解析法（END）有风流航迹绘算风流合压差/风流压差 “?”有风流航迹绘算要素的确定已知TC?CG ? 已知CA?TC推算船位精度（END）航迹向和风流压差的测定连续观测定位法叠标导航法雷达观测法物标最小距离方位和正横方位法单物标三方位求航迹向法（原理、作图法）（END）航迹计算概述（应用时机、计算类型、计算方法：中、墨）平均纬度航法（原理、公式）墨卡托航法单航向航迹计算（类型1、类型2）多航向航迹计算航迹计算实例（例1、例2、例3、例4）（END）航迹推算简介船舶定位方法航迹推算概念意义有关规定航迹推算类型（END）船位的确定船位确定航迹推算航迹绘算无风流、有风无流、 有流无风、有风流航迹计算定位陆标定位方位定位、距离定位移线定位、综合定位电子定位 测向、罗兰、GPS天文定位航迹推算简介（定义意义）定义：根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位方法。意义：任意时间、任意情况下求取船位的基本方法驾驶员了解船舶航行的连续轨迹陆标定位、天文定位、无线电定位基础（END） 航迹推算简介（基本训练）海图作业工具：基本操作：量取某点的经纬度根据经纬度标绘某点量取物标TB、Dist.由已知点绘画方位线，在其上截取距离求取经纬度 （END）NTBDCACA094°CA075°CA104°无风流航迹绘算（概念）计划航(迹)线(intended track)： 船舶开航前事先在海图上拟定的航线（根据航行计划，在海图上，由起航点至转向点和到达点之间的恒向线）。计划航(迹)向CA(course of advance)计划航线的前进方向即计划航线与真北线之夹角。推算航迹线TR（estimated track） 船舶航行时，在海图上通过航迹推算所确定的轨迹线。推算航迹向CG（course made good） 推算航线的前进方向即推算航迹线与真北线之夹角。CLDRTREPOPTR（实际）航迹线(track): 船舶在风流等影响下实际的航行轨迹积算船位DR（dead reckoning position）： 无风流情况下，根据计程仪航程在计划航线或真航向线上所截取的船位。推算船位EP(estimated position)： 根据航向、航程同时考虑风流影响，在海图上经推算得到的船位。观测船位OP(observed position)： 测者通过观测船舶与物标之间的某种位置线上的相对关系，并根据观测结果在海图上定出的船位。航迹推算简介（类型1）(１)根据船舶的真航向TC、航程S和风流要素，在海图上作图画出推算船位和推算航迹向CG（CA）???TCend航迹推算简介（类型2）(２)在海图上根据计划航线（CA线）和风流要素，预配风流压差，作图求出应行驶的真航向TC，并根据航程S求出推算船位。CA???end无风流航迹绘算（要素确定）无风流：±1°基本概念无风流航迹绘算要素的确定? CA/CG = TC（GC/CC +ΔG/ΔC）? SL =（L2－L1）（1＋ΔL）= 航速×航时（END）无风流航迹绘算（海图作业1）自起始点A绘画计划航线或推算航迹线；无风流航迹绘算（海图作业2）自起始点A绘画计划航线或推算航迹线；自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。无风流航迹绘算（海图作业3）自起始点A绘画计划航线或推算航迹线；自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。标注1：起点、终点无风流航迹绘算（海图作业4）自起始点A绘画计划航线或推算航迹线；自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。标注1：起点、终点标注2：CA/CG线。GC/CC，△G/ △ C,标注内容应是未经改正的原始数据和相应的仪器误差，不能覆盖海图上原有的重要资料，必要时可用线条拉出来标注在附近空白处，但标注内容应尽可能与危险平行EP2148解：根据2000船位资料（ TB＝GB + △G= 010°+ 2°E＝012° 、D 6′）定出2