个人安全与社会责任11规则(黄艳玉)第1-4章PPT.pptVIP

* 船舶火灾事故发生数量虽位居碰撞、搁浅／触礁之后，但全损率却高于这些事故。火灾应急程序： 1、船员发现火灾，应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火，并报告值班驾驶员。总指挥船长闻警应立即上驾驶台指挥。 2、全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，按分工编四队（消防队/三副、水手长.隔离队/木匠、救护队/医生、政委和机舱/轮机长）集合，并作好灭火的一切准备工作。 　　　　　 3.3 火灾应急　 火灾应急编队及职责 机舱指挥 （轮机长） 现场指挥 （大副） 消防队 （队长：三副、水手长） 救护队 （队长：指定人员） 机舱 （队长：轮机长） 隔离队 （队长：木匠、轮助） 现场灭火 关闭通风口、门窗； 隔离易燃易爆物质 现场救护伤员 启动消防水泵、关闭相关电路和油路 * 3、现场指挥大副应率领消防队和隔离队，迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、以及火警部位周围的有关物品等，立即报告船长确定施救方案。 4、指挥各队人员按施救方案投入扑救。 5、各队职责： 消防队在队长三副和水手领导下，直接担负现场灭火； 隔离队在队长木匠和轮助领导下，根据火情关闭门窗、舱口、风斗、孔道等；进行有效隔离； 救护队在队长领导下，维持现场稚序和救护伤员； 机舱值班人员在轮机长领导下，启动消防水泵。 　　　　　 火灾应急　 * 甲板以上部位失火时：立即隔离易燃物，封闭货舱各开口；航行中船长还应操纵船舶，使火区处于下风方向，必要时停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。 货舱失火时：如果难以进入失火点，使用固定灭火系统是首选手段；应立即停止通风，撤离舱内人员，尽量隔绝空气流通；按现场指挥的命令，正确启闭各路阀门，根据恰当的数量施放灭火系统或蒸汽灭火系统，扑灭火灾。 6、针对不同部位火灾的措施　 * 居住舱室失火时：可通过探火装置确定失火舱室，关闭防火门，使用适当的灭火剂或消防水扑灭火灾。 机舱失火时：轮机长为现场指挥，应率领机舱船员确定施救方案，在大副和消防队的积极配合下，首先使用有效灭火剂或消防水灭火；若火情不易控制，应迅速撤离人员和封闭机舱，使用灭火系统或蒸汽灭火系统灭火（使用固定灭火系统会导致船舶暂时失去操纵能力）。 港内失火时：应立即通知当地消防部门 6、针对不同部位火灾的措施　 * 7、灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存，以防止水湿货损，避免船舶因积水减损稳性而翻沉。 8、灭火工作完成后，应检查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。 9、大副应将起火时间、部位、原因、灭火经过、采取措施、火势受控、扑灭时间、货物受损程度、船体及机器设备损伤情况，认真记入航海日志。 火灾应急　 严格按期举行消防演习，确保质量。公约规定，船舶应在每30天内举行消防和弃船演习各一次，客船应每周举行一次。 * 船舶进水大都是搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失效、大风浪袭击、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起的。 对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，轮机长、三副、水手长、医生或管事分任队长。进水应急程序： 1、发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二长一短声，连放1分钟）召集船员，报告船长和通知机舱。 2、现场指挥大副率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员投入扑救。 3.4 进水应急 * 3、船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部分应用车舵配合将漏损部位置于下风侧，以减少进水量。 4、一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水， 同时由三副率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔离阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。 5、堵漏队在水手长和三管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。 进水应急 * 6、轮机长率领排水队使用所有水泵全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。 7、木匠定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，计算进水量和排水量之差，以判断险情并决定下一步行动。 8、若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方支援。 9、船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时各船公司和有关当局报告 。 进水应急 进水应急编队及职责 现场指挥 （大副） 排水队 （队长：轮机长） 堵漏队 （队长：水手长） 救护队 （队长：政委） 隔离队 （队长：三副） 排水并调整压载水使船体平衡 关闭进水舱水密门和隔舱阀