南昌市2006城南城市副中心区发展战略策划.ppt

－王志纲工作室－ 城 市 第 三 极 南昌市[城南城市副中心区] 发展战略策划 项目开发背景 「新昌南城」—— 南昌市城南城市副中心（核心区），3.1平方公里，江西知名的城开集团投资开发，投资额25亿元，定位及规划获市委市政府、南昌市规划委员会认可，余书记对规划的城市风貌、城市意向给予了高度肯定，规模扩展至5.2平方公里 「华东国际工业博览城」—— 面向华东地区制造业的产业服务平台，用地规模400亩，江西博泰集团斥资3.2亿投资开发，一期产品在短期内被抢购一空 项目开发背景 余书记考察「华东国际工业博览城」时指示：项目应加大规模，强化会展功能，建议将南昌市国际会展中心选址于此 市经贸委决定将2005年第二届“南昌市制造业博览会”选址于「华东国际工业博览城」，并有意向以此作为永久会址 城开与博泰联手打造已扩展至8.1平方公里的「新昌南城」 2004年，江铃销售收入突破100亿元 …… 在人们眼光向北看的时候 南部地区正悄然的大步往前跨越 洪都、江铃数十年的积累 昌东、昌南、小蓝等工业园近年的迅猛发展 南部地区的发展已到了从量变到质变的临界点 期待着一个厚积薄发的超越机会 今天，南部地区终于打破以往的沉默 一个以「新昌南城」为极核，以南昌南部制造业园区为腹地的「城市第三极」正逐渐浮出水面。 厚积薄发的「城市第三极」 三大增长极经济实力比较 「城市第三极」的战略价值 「城市第三极」的战略价值 承载沿海产业梯度转移的现代制造业基地 长珠闽地区正面临新一轮的产业结构调整，许多沿海企业为形成新的竞争优势，纷纷打破地域界限将把生产基地选择或搬迁到中西部地区，形成一股由“退沿进中”的发展大潮。 在历史上曾多次痛失发展机遇的南昌市，这次绝不容错过！ 「城市第三极」的战略价值 承载沿海产业梯度转移的现代制造业基地 然而，这些转移过来的产业大多数是资源型、加工型和劳动力密集型的中、小型传统制造业，不符合经开区、高新区的选择条件，而且经开区和高新区目前可供使用的用地已十分有限。 半月型产业带： 以民营科技园，以及南部地区的昌东、昌南、小蓝等工业园所形成的半月型产业带，在发展定位和发展空间上都是承载沿海梯度转移产业的最佳选择。 「城市第三极」的战略价值 大型生产性企业总部基地 全国500强的洪都航空工业集团和江铃汽车集团两大企业总部均集聚于青云谱区。2004年，江铃汽车的销售收入更突破100亿元 ，以大型生产性企业总部带动相关产业、拉动消费、提升区域形象的效应正逐渐显现。 「城市第三极」的战略价值 大型生产性企业总部基地 总部经济的形成将为南部区域发展带来“五大”效应： 税收贡献效应：包括企业的税收贡献和公司总部员工的个人税收贡献 产业乘数效应：为制造业总部服务的知识型服务业产业链的形成 消费带动效应：一是总部的商务活动、研发活动及其各种配套消费；二是总部高级白领的个人生活消费，包括住宅、交通、子女教育、休闲、购物等。 劳动就业效应：总部经济本身带来大量高智力就业岗位。同时，通过产业乘数效应带动第三产业，包括知识型服务和一般型服务业的发展. 社会资本效应：提升地区的知名度、美誉度，促使这个区域的地产升值 「城市第三极」的战略价值 辐射中部地区的商贸物流圈 南昌是全国惟一一个与最具经济活力的“长三角”、“珠三角”、闽东南三角区相毗邻的省会城市。南昌半小时经济圈大约覆盖了400万人的市场，而4小时经济圈覆盖了4000万人的市场，6小时经济圈则涉及到4亿多人的消费市场。 南昌独特的区域优势，将成为沿海企业进军内地市场，实现向中部腹地省份经济辐射的跳板和支点。 「城市第三极」的战略价值 辐射中部地区的商贸物流圈 此外，南昌作为中部地区重要的制造业基地，必然成为工业原料及成品的生产消费市场。 随着江西、南昌大交通格局的形成，南昌必将成为中部地区重要的工业品、商品的集散中心。 「城市第三极」 的流通价值： 根据南昌市的商业网点发展规划，全市规划建设的十大市场中，其中有深圳农副产品批发市场、生猪批发市场、建材大市场、昌南大市场、摩托车、汽车及配件市场等五个交易额10亿元以上的区域性市场位于南部地区； 区域内还有年吞吐量数千万吨的大型铁路货运站和青云谱物流集散中心。 「城市第三极」的战略价值 疏散老城人口和城市功能的新空间 近半个世纪来，南昌发展基本局限于老城区范围，老城区的人口密度达到了11612人/平方公里，而原8平方公里的旧城范围的人口密度更是高达5万人/平方公里。老城的交通拥挤、功能混杂，环境质量日益下降。 老城的城市功能、人口、产业亟待疏散和外迁 「城市第三极」的战略价值 近年来，尽管南昌在建设上取得了可喜的成绩，老城区部分城市功能和产业也实现了外迁。 但由于种种原因，老城区的人口并没有真正的