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Hydrostatic Test September 2004 Variation of tightness test (1) Test for double bottom tank (2) Test for deep tank (3) Test for COT and cofferdam (4) Test for APT (5) Test for FPT (6) Double plate rudder (7) Test for hatchway with hatch cover Leakage through fillet tunnel Water cut weld Hose test on rivet joint Hose test on side shell Hose test on side shell (not acceptable) Manner of hose test Hydrostatic test Airtight test Hydro / Air test …? Airtight test Check point Air injection test Hydro-pneumatic test Vacuum test Vacuum test Air hose test Chalk test (for internal inspection only) Test plan 　 　 二重底タンク 空気管の上端または隔壁甲板までの高い方 センターラインガーダーの両側に同種の液体を積む場合は、そのセンターラインガーダーについての水試は省略可 ディープタンク （注）船台上で実施不可能な場合は、船台上でバラスト喫水まで漲って試験し、海上で規定の水頭による試験を実施してもよい。（更に承認を得た場合は、船台上で0.015MPaの気密試験を実施し、指定されたタンクは海上で水試） ディープタンクに関する「注」参照 APT及びスターンチューブ 風雨密ハッチカバーを設ける倉口、外板、水密甲板、水密隔壁、シャフトトンネルに適用 水切り溶接が実行されていないと、離れた区画にリークすることもある。 内外部でよく連絡を取り合い、正しい場所に射水する。 ホースは外板に直角にむける。 射水は必ず下から上に向かう ノズルの径は12mm以上 目標までの距離が1.5mを超えない ホース内0.2MPaとは、ノズルを1mの高さにおいて水平に構え、9mの飛距離がでる圧力 1. エアパイプ以外の全てのパイプ、開口をふさぐ 2. エアパイプに延長用のパイプを取り付ける 3. 要求される高さまで水を漲る 4. 濡れている箇所を乾かす 漏れが発見された箇所にはマーキングし、排水後溶接手直しして、再度試験 これは水圧試験の代替である。例えばVLCCのCOT(C)は30,000m3もあり、船台はこれを支えられない。 圧力計の降下の観察で漏れを感知するというのは絶対ダメ h=2.45mは0.025MPaに相当し、規則で認めている0.015MPaはタンク頂板の圧力に比べてさえ半分程度である エアテストはあくまでも気密試験であり、構造強度の試験ではない 従って、姉妹船の実績や、精密な計算によって強度が予め確認されている場合に限って、水圧試験に替わるエアテストが認められる エアテストは危険なので、安全弁を付けてから空気を入れる。 原則としてはタンク表面全てを検査すべきであるが、次の点が特に重要； ①内底板と外板との隅肉 ②ブロック継手 ③マンホール（コーミングの継手で漏れる事がある） ④パイプ貫通部 ⑤ビルジウェル内部 * * Hydrostatic test with a head of water to the top of air pipe Hydrostatic test with a head of water to the (a) load water line, (b) top of overflow pipe, (c) level of 2.45m above the tank top or (d) level of 2/3D whichever is the greatest Hydrostatic test with a head of water to the (a) level of 2.45m above the deck at side or (b) level of 0.6m above the top of hatch, whichever is the greater (a) below LWL: hydrostatic test with a head of water to LWL (b) above LWL: hose test