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柴油机的故障判断 柴油机不能起动 蓄电池电力不足。 柴油机带有负载。 机油粘度大，流动性能差。 燃油系统内有空气，柴油中含有水份。 柴油机选用不当。 油管接头漏油。 油路故障。 喷油器和喷油泵损坏。 供油提前角不对。 进排气门、气缸、活塞环漏气。 气门弹簧折断，气缸内有积水。 起动马达不能啮合或啮合太晚。 起动马达长期使用后，马达的电刷磨损。 柴油机发不出规定的功率 转速低或所在地区海拔太高或环境温度太高。 喷油泵故障（喷油泵供油量不均匀或个别分泵不均匀）。 供油不足或供油提前角不对。 空气滤清器不清节，排气背压过高。 压缩压力不足（压缩比部正确或和塞环磨损过渡）。 增压器效率下降。 中冷器阻塞，进气减少。 排气冒烟 冒灰白色烟： ⑴柴油机太冷； ⑵气缸内有水； ⑶燃烧不完全； ⑷柴油内有水； 冒灰褐色烟： ⑴负荷过高； ⑵个别分泵泵油过多； ⑶喷油器故障； ⑷供油提前角不足； ⑸气门间隙不对； ⑹空滤器或中冷器堵塞； 冒天蓝色烟： ⑴冷车时机油窜入燃烧室； ⑵新机开车不久； ⑶活塞环磨损； 柴油机运行时发出异常噪声或振动 喷油过早； 进排气门间隙过大； 柴油机未暖车即加大负载； 活塞、活塞环与气缸套磨损； 曲轴轴颈与轴瓦磨损过大； 压缩比过高； 进排气门间隙过小，配气定时补正确； 个别气缸不工作，柴油机振动过大； 气门弹簧折断； 固定柴油机的地脚螺栓松动或安装不正确； 柴油机转速不稳定 调速器飞铁移动不灵活； 调速器的缓冲卡簧失去弹性或折断； 柴油机负荷变化频繁； 定时齿轮前后窜动； 控制杆或连接卡住； 机油压力低 机油品质低劣； 柴油机过热、机有变稀； 油路太脏； 机油箱内机油过少； 连杆轴承与主轴承间隙过大； 机油泵吸程过大； 油压表损坏； 柴油机过热 冷却水量不足； 进水温度过高； 机油压力太低； 柴油机超负荷； 活塞环漏气； 喷油太迟，产生后燃； 各轴承配合太紧； 环境温度太高； 水泵叶轮损坏； 节温器失灵； 特别提示 停车后，如果环境温度有可能低于0℃，而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放掉。 空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器统称“三滤”。在更换滤芯时，必须更换原装或质量可靠的滤芯，可以延长柴油机的寿命。 电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。 新机在投入使用100小时后，应检查所有的连接螺栓、螺母是否松动，如有松动应拧紧。特别注意柴油机使用到350小时后，复核气缸盖螺母的扭矩，如低于说明书的规定值，则应按对角线方向拧紧到规定值，尔后应定期进行。柴油机多种螺栓均有严格的扭矩要求和使用次数，根据使用保养说明书。若遇到气缸盖漏气的想象，应先松动气缸盖螺母后，再按规定进行拧紧。 柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。