电控汽油动机维护及检修.ppt

图1-1 图1-2 二、电控燃油喷射系统 以顺序多点燃油喷射系统为例： 本田飞度燃油供给系统组件位置 6、燃油供给系统的检修 （1）燃油泵电路的故障检修 如果怀疑燃油泵有故障，检查燃油泵是否的确运转；当它置于ON时，在拆除了加油盖的加油口处，能听到一些噪声。当点火开关首次接通时，燃油泵应运转2s。如果燃油泵未发出噪声，则按照维修手册中所述步骤进行检查。 2、电动燃油泵 (1)电动燃油泵的类型 按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱 式、转子式和侧槽式。 　①涡轮式电动燃油泵 　结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 　原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如下页图所示 　优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 (2)电动燃油泵的构造 结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 原理： 　如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 ②滚柱式电动燃油泵 主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。 （3）电动燃油泵的控制 ①ECU控制的燃油泵控制电路 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。 控制原理：如图所示，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ②燃油泵开关控制的燃油泵控制 　　如下图所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 ①用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上； ②将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机； ③旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力； ④若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵； ⑤若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。 （4）燃油泵的就车检查 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长。 （5）燃油泵的拆装与检测 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图 3、燃油滤清器 1—入口2—出口3—滤芯 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。 4、脉动阻尼器 1—膜片弹簧　2—膜片　3—出油口