中国汽车技术论坛体验路虎神行者2代TD4e.pdfVIP

走走停停 体验路虎神行者 2 代 TD4_e 试驾的时间被安排在了下午的五点，搁北京讲话那就是下班晚高峰了，虽然这边人要少很多，但是因 为设计的路线会经过一个不少的城镇，所以行人、红绿灯的也非常之多。为什么要这么安排？路虎自然 有自己的道理。 接下来就要进入这篇文章的主角了——路虎神行者2 代TD4_e，世界上首款装备智能stop/start 系统的 SUV。说道stop/start 功能其实并不是什么高深的东西，在去年赴西班牙试驾MINI Clubman 的时候，就 曾体验过类似的技术，但不可否认它确实可以让你的车子更省油、更环保。 因为装备了智能stop/start 系统，所以这款神2 也是路虎旗下最省油的车型，其综合油耗比原来降低了12%，二氧化碳 （CO2 ）排放量也随之降低了12%，用这个二氧化碳（co2 ）排放量去对照英国政府车辆管理部门（DVLA ）颁布的征 税标准，这款车的税率被降低到E 组水平。 这里提供一个厂商的测试数据：在伦敦市内用日常驾驶的方式，该车的油耗可以降低18%，这意味着同样一箱油可以 跑出更远的距离，把它折算过来，相当于每箱油少花13 英镑，如果每周需要加满一箱油，一年就能省出680 英镑。 另外，神行者2 TD4_e 也是路虎旗下第一款达到英国报废车辆处理环保标准（full End of Life vehiclecertification ）的车 型。85%的材料可以再循环，95%的材料可以再利用，提前了2 年实现法规标准。stop/start 技术的应用，仅仅是路虎 向柴油ERAD 混合动力迈出的第一步，但需要强调的是，这是很重要的一步，尤其是对降低排放而言，它的实际效果 十分明显。虽然stop/start 技术对降低单车二氧化碳（CO2)排放的作用没有全混合动力车型突出，但由于该项技术可以 在路虎旗下销量最大的神行者2 车型迅速投入实用，因此，累积起来的效果还是十分可观。 说了这么多，对于没有实际驾驶过的读者来说，对stop/start 可以还会有些模糊的概念，那么请继续往下看： stop/start 到底怎么工作？ 当车辆停下来静止不动、变速箱被挂入空档、驾驶者放开离合器踏板时，该系统会让发动机自动熄火停止运转。当驾 驶者踩下离合器踏板准备将车开动时，发动机立刻又能自动起动，从而恢复正常运转。但是，这套系统又是十分智能 的，如果停机熄火会对驾乘人员造成任何不利影响时，系统就不会让发动机这样做。一旦点火钥匙被转到开启（ON ） 位置，stop/start 功能随即启动，如果需要的话，也可以通过按键手动取消该功能。 这套系统看似简单，但它要通过相当复杂的管理程序来得以实现。我们的出发点是要保证发动机平顺性——通过小心 翼翼地控制油门开度及喷油切断，从而将熄火停机时发动机的振动降至最低。另外，还要在发动机熄火的瞬间先让发 电机停止工作，这样能够减少发动机的整体负荷，从而进一步改善熄火停机动作的平顺性。 这么频繁的启动，是否会对启动装置寿命造成影响？ 由于发动机起动的次数大大增加，所以需要对起动装置的核心部件进行强化，从而提高它们的可靠性延长其使用寿命。 所以，需要一个能承担更大负荷的全新起动马达，去应对频度增加三倍的起动操作。一个更耐用的全新飞轮齿圈，以 配合起动机的启动工作。还要为双质量飞轮换上一个全新的摩擦盘，它能够承担相当于原来7 倍的压力，从而保证在 频繁的停车、起步以及低速行车时仍能保证驾驶的平稳舒适。 经常性的停止发动机，那么蓄电池会不会有过多的负载？ 为了提高蓄电池的性能，神行者2 TD4_e 还专门换上了一个采用吸收型玻璃纤维隔板毡（Absorption Glass Mat ）技术 的全新电瓶。它具有更充分的充电和放电性能，在频繁充放电及大负荷工作条件下，这种蓄电池表现更加可靠，不会 出现性能衰退。蓄电池监控系统Battery Monitoring System 一直在监控电瓶的“健康”状况，从而保证Start/Stop 功能得 以可靠发挥，并始终维持足够的电能供应。如果监控系统发现电瓶电量不足，就会自动停止stop/start 系统的工作，发 动机会保持运转，从而通过发电机给蓄电池充电，直到它积聚了足够的电能为止。 熄火之后，会对刹车产生安全隐患吗？ 所有神行者2 TD4_e 车型都装备有一个制动助力器真空传感器(Brake Vacuum Sensor)，以帮助制动系统维持正常的刹 车性能和感觉。在某种并不常见的情况下（比如在发动机停止运转时反复踩下制动踏板），制动助力器的真空度有可 能出现不足，一旦该传感器感知到