中原2008年中信集团深圳中信航空城的项目整体定位的报告.ppt

目录 航空城 航空城的发展演变 空港地区发展大致经历两个阶段： 第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展； 第二个阶段：由临空产业区向航空城发展； 世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959 年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。 临空经济区的概念 是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。 临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。 1. 区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源 禀赋以及经济基础等因素的多重影响。 2 . 产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和 航空运输直接相关或间接关联的产业。 3 . 经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机 场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种 新的经济现象。 航空城的概念 “航空城”，是以临空经济为主导产业的城区。 航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。 核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。 航空城的空间结构 依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。 韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽 机场圈层产业与产业人数 航空城的主要类型 航空城重要开发条件 枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量3953万人次，法兰克福航空城2434万人次，奥兰多航空城1723万人次，戴高乐航空城2251万人次。 便捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：轨道交通、高速路网、港口。 区域产业关联性和成熟度：高薪技术产业、出口加工等向外型产业。 综合地产运营模式：政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。 航空城最优的开发定位方向 深圳航空城规划简介 扼守珠三角黄金走道，富有战略优势的地理位置 第五新城规划：奠定航空城的发展前景及高度 深圳将重点打造五座新城 在《西部滨海地区综合开发策略研究》中，深圳政府继东部新城、大运新城、光明新城、龙华新城之后，将航空港新城规划为深圳第五新城。同时，第五座新城航空港新城的整体规划目前也已经启动。在《西部滨海地区综合开发策略研究》中，西部滨海地区的地位要高于前四大新城，作为珠三角的脊梁，该区域的规划对深圳未来的城市重心发展有着莫大意义。而西部滨海区域则会成为深圳的产业中心，尤其是未来的空港区域，更值得期待。 四商圈规划，推动航空新城经济发展进程 宝安拟打造四大商圈，做珠江东岸重要服务业基地 全区商业网点规划布局的总体框架是“一带一中心四商圈”格局。其中一带是指黄金岸线商贸带，即沿１０７国道、宝安大道、沿江高速公路和地铁一号线所形成的各大零售商业区，以及沙井电子市场商贸区、城郊购物中心、西乡五金建材夹板市场等商贸区和重大项目。一中心是指深圳西部滨海商业中心。四商圈分别是航空新城商圈、光明新城商圈、龙华新城商圈和沙井商圈。 打造六大旅游项目，良好生态环境，未来居住适宜 打造六大旅游项目?　　在规划布局要点方案中显示，“十一五”期间，宝安区将重点打造六大旅游项目，发展文化旅游设施，推进高星级酒店的建设。将重点建设玉律温泉生态旅游度假区、海上田园红树林湿地公园及四大森林公园，即是羊台山森林公园、凤凰山森林公园、铁岗森林公园和罗田森林公园。? 深圳机场航空物流园，构筑珠三角航空货运集散地 深圳机场航空物流园 　　 深圳机场航空物流园是深圳市规划建设的七大物流园区之一，园区位于深圳宝安国际机场内，规划占地总面积116万平方米，设有空运中心、国内货物分拨中心、保税物流中心、海运中心等四大功能区域。物流园区将很快动工建设国内货物分拨仓和保税仓等项目，近10万平方米的基础设施有望在明年第三季度投入使用。 第二条跑道及第3候机楼，巩固华南货运门户地位 深圳机场兴建第二条跑道和第3候机楼