无砟轨道施工组织方案及建议.docVIP

；｜二分部无砟轨道施工组织方案及建议 一、总体情况 根据局指安排，二分部承担凤尾山隧道（DK76+080.78）至水田中桥（DK92+413.4）段工程施工，线路总长16630.989米(双线)。线路平面为DK76+080.78~ DK85+028.13段位于半径7000m的右偏圆曲线上，长8947.35m；DK85+028.13~ DK87+971.49段直线段，长3241.729m；DK87+971.49~ DK92+413.40段位于半径7000m的左偏圆曲线上，长4441.91m。 根据架梁及铺轨施工安排，架桥机架设完成深圳方向水田特大桥9#墩后调头往广州方向架梁，架桥机退回梁场后即可开始梁场南侧（新陂头特大桥~水田中桥段）无砟轨道施工，凤尾山隧道~新陂头路基段无砟轨道需待广州方向架梁完成后方可施工。本施工组织建议计划仅为新陂头特大桥~水田中桥段施工，该段全长13966.909m。底座砼约35000方，轨道板共5808块，CA砂浆共2520方。 二、施工任务及进度计划安排 根据工期要求及现场地形条件，拟将新陂头特大桥~水田中桥段划分为四个施工段：第一施工段为新陂头特大桥桥头至楼村1#特大桥桥尾（里程为DK78+744.86至DK82+277.27），线路长度3532.41m；第二施工段为楼村1#特大桥桥尾至碧眼隧道出口（里程为DK82+277.27至DK85+498），线路长度3220.73m；第三施工段为碧眼隧道出口至石岩隧道出口（里程为DK85+498至DK88+660），线路长度3460.369m ；第四施工段为石岩隧道出口至水田中桥桥尾（里程为DK88+660至DK92+413.4），线路长度3753.4m，详见表1。 表1 施工段落划分表 序号 施工段 起止位置 起止里程 线路长度 作业面 1 第一施工段 新陂头特大桥桥头~ 楼村1#特大桥桥尾 DK78+744.86~ DK82+277.27 3532.41 1个 2 第二施工段 楼村1#特大桥桥尾~碧眼隧道出口 DK82+277.27~ DK85+498 3220.73 1个 3 第三施工段 碧眼隧道出口~ 石岩隧道出口 DK85+498~ DK88+660 3460.369 1个 4 第四施工段 石岩隧道出口~ 水田中桥桥尾 DK88+660~ DK92+413.4 3753.4 2个 第一～第三施工段在架桥机调头后即可开始底座板施工，第四施工段需在切翼梁补翼完成后方可施工。根据工期要求，第一～第三施工段同时施工，共投入3个底座板施工队和3个铺设队，每个施工队负责其中一个段落施工任务。第四施工段落由两个施工队在补翼完成后从两端往中间突击施工，石岩隧道出口～牛牯斗2#隧道出口段由第二施工段队伍在完成第二段后负责施工；水田中桥～牛牯斗2#隧道出口段建议由羊台山隧道铺设队负责施工。施工队伍任务划分及工期计划见表2。 三、施工方案 1、施工组织方案 底座板施工：每个底座板施工队负责该段落底座板基底清洗、钢筋和模板安装、砼浇筑及凸形挡台施工。每队分为2个班组左右线同时施工，其中一线超前另一线500m左右，先施工一线采用砼车直接运送砼到桥上浇筑，后施工一线采用汽车泵或拖泵泵送浇筑。 轨道板铺设：每一段落投入一个铺设队，负责轨道板运输、粗铺、精调、灌浆等作业。轨道板粗铺超前精调300~500m，轨道板和CA砂浆采用吊车在桥下垂直吊至桥面，桥面上利用双向运板车和双向运浆车运送到各铺设点和灌浆点，再采用轨道板龙门吊粗铺、吊砂浆龙门吊灌浆。每个铺设队左右线同时铺设，实行24小时两班倒作业。 CA砂浆由砼公司负责拌和，全线拟设3个沥青、干粉料材料仓库，分别设于梁场、碧眼改良土拌合站、牛牯斗2#隧道出口左侧处，采用汽车配送沥青罐、干粉料至各砂浆车拌合点。 2、拟配置机械设备和仪器见表3。 表3 拟配置机械、仪器设备数量表 序号 机械设备 名称 单位 每作业面配置数量 3个作业面总量 到位情况 备注 1 CA砂浆车 台 2 6 已到4台 请局指协调2台 2 吊浆龙门吊 台 1 3 正在改造 请局指协调1台 3 吊板龙门吊 台 1 3 已到2台 请局指协调1台 4 双向运板车 台 1 3 0 请局指协调1台 5 双向运浆车 台 1 3 0 请局指协调1台 6 CA砂浆罐 个 4 12 已到8个 请局指协调4个 7 吊车 台 3 9 租赁 8 运输车 台 2 6 租赁 9 泵车 台 1 3 租赁 10 水车 台 1 3 1 租赁 11 轨道板吊具 套 15 45 0 请局指明确 12 精调抓 个 800 2400 0 请局指明确 13 压紧装置 个 800 2400 0 请局指明确 14 精调扳手 套 12 36 0 请局指明确