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公约与法规习题： 3.1 《海员培训、发证和值班标准国际公约》1978年STCW公约生效以来对有效控制人为因素导致的海难事故和海洋污染起到了积极作用,但由于_______导致STCW公约必须修正。 造船市场的巨大变化船舶动力装置发展的需要人们对船舶导致污染的日益关注 IMO及海安会通过了许多与船员有关的修正案、决议和通涵 导致1978年STCW公约必须修正的原因有：、人为因素已是导致海上事故的主要原因、船舶自动化需要持有双证的通用船员、海安会通过与船员有关的修正案、决议、造船市场的巨大变化、现有公约不利于船员能力考核 A、~Ⅴ B、+Ⅱ+Ⅲ C、+Ⅱ+Ⅴ D、+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 2010年6月21日至25日， IMO在马尼拉召开了STCW公约缔约国外交大会，STCW公约正______。 散货船货物装卸和积载 液态化学品船船员特殊培训2010年6月21日至25日， IMO在马尼拉召开了STCW公约缔约国外交大会，STCW公约第二次全面修订，其主要内容包括理顺证书管理体系，提高证书签发、签证与认可的审查要求明确并细化独立评价报告的内容要求、人员资格要求及质量体系审核机制明确海员健康标准及健康证书签发要求增加电子员与电子技工及高级值班水手与高级值班机工的适任要求强化保证海员充足休息的时间要求A、 B、 C、 D、~⑤ 对STCW公约性质理解正确的是：、是IMO用于控制船员的基本素质、是IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准、是IMO通过控制公司来控制船员人为因素 A、仅仅是 B、仅仅是 C、仅仅是 D、+Ⅲ STCW78/95公约与STC78W公约相比，主要增加的内容有：、加强对海员的实际技能的培养与评估、增加了特殊船舶培训的强制规定 、强化对海员业务理论水平的培养 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ STCW95公约与STCW78公约相比，主要增加的内容有：、规定海员必须接受系统的专业教育和培训、对海员培训、考试、评估和发证，必须建立体系标准并接受连续的质量控制、规定高级船员必须经大专及以上专业教育、要求轮机员必须经过模拟器训练 A. Ⅰ~Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ STCW公约的实施：、促进各缔约国海员素质的提高、有效地控制人为因素对海难事故的影响、强化各国海员业务技术学习 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ STCW78/95公约系统地规定海员在各种条件下应保持：、正常和安全值班的原则和要求、航行值班的原则和要求、应对各种事态变化的能力A. 对 B. 对 C. 对 D. +Ⅲ 随着海运事业的发展、船舶科技水平提高、船舶配员多国化，各国对海上安全的日益关注，STCW公约在1995年对进行了全面修正，在结构上的变化是______。 A、全面修正公约正文，增加了STCW规则 保留公约正文，对附则进行全面修正 公约正文不变，对附则进行全面修正，增加了STCW规则 对公约正文和附则进行全面修正，增加了STCW规则STCW78/95公约显露出“人本主义”倾向，体现在： 提高了对航行值班的要求 提高了对履行职责个人行为的要求 对海员安全和个人健康的关注 提出了对海员个人行为的建议和指导STCW78/95公约与STCW78公约相比增加了新的内容，以下哪项不正确 全面、严格、多方位的遵章核实机制加强对海员实际能力的培养和评估 只对海员的培训提出要建立全面质量管理体系 允许传统发证和职能发证并存的双证体系 STCW规则A部分的主要精神是： 对船员适任的最低要求 B、对船员适任的强制性最低标准 对强制性项目的指导和建议 强制要求按三个责任级别从组值班成员 STCW78/95公约规定，当值轮机员必须具备： A. 熟练使用全船消防设备的能力 B. 操作通讯设备的能力 C. 排除主、副机故障的能力 D. 随时立即操纵推进设备适应变向、变速的能力 STCW规则A部分第章“适用于海上值班一般原则”中对轮机长的规定是： A. 必须参加轮机员责任期的值班 B. 必须与船长协商，确保轮机值班安排足以保持安全值班 C. 在航前必须将油、水存量报告船长 D. 应将涉及船舶操纵的设备转换到手动状