天津地铁设工程环境风险管理办法.doc

天津地铁建设工程 1 总则 1.1 为加强地铁建设工程的环境风险控制管理对环境风险的识别和预防行为，明确职责，减少过程中对环境影响，制定本。 1.2 适用于天津地铁建设工程。 1.3 风险是指地铁在建设过程中工程所处的特殊地质环境和复杂的周边环境而导致施工现场及工程周边环境发生重大安全事故的可能性。管理工作程序 工作程序详见下图。3 设计阶段风险管理初步设计阶段，设计应针对工程水文地质条件及周边环境，进行风险分析评估，确定降低规避沿线重要工程的设计点，开展设计方案必选，汇总风险源和风险等级，并制定处理措施，在施工图单项风险设计。 3.2 设计阶段应对进一步深化分析，进行专项设计 3.3 在出施工图，集团公司组织专家进行风险评估审查。参加包括：总工办、安全质量监察室、建设管理中心相关人员及具备地铁工程丰富施工经验的社会专家。 3.4 进行设计交底时，设计人员应对风险源、风险源的控制指标、处理措施进行设计安全交底。参加单位和人员：建设管理中心总体设计单位、工点设计单位、监理单位、第三方单位和施工单位等相关参加单位的技术负责人及相关产权特殊要求的环境风险工程，邀请产权单位参加4 施工阶段风险管理施工，在设计单位所的环境风险源识别和评价基础上，施工单位应进行工程踏勘、环境核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边建筑物铁路、桥梁、高架线、河流、地下建）筑物地下障碍物、人防工程、地下管线等做详细调查深入识别风险因素，形成周别环境调查和最终风险评估报告，报监理审查、建设管理中心备案 4.1.1 周边环境调查范围环境调查范围参考表 工法类别 环境调查范围 备注 明（盖）挖法工程 不小于基坑边缘H，取大值） H-基坑深度 不小于隧道两侧各30m（或2Hi 、3B，取大值） Hi—隧道设计顶板埋深； B—隧道设计开挖宽度。 盾构法工程 不小于隧道两侧各（D，取大值） Hi-隧道设计顶板埋深 D-盾构隧道设计外径 城市轨道交通工程的地面线、高架线工程的环境调查范围原则上不小于线路外边线两侧各30m。 4..2 环境调查的内容一般包括周边环境的名称、类型，平面位置及与轨道交通工程的相对关系、使用现状、竣工图纸及特殊保护要求等内容详见《城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则》《文实施细则》调查详见《文实施细则》-1～1-10。环境调查成果及资料应当真实、准确、完整满足城市轨道交通工程勘察、设计、施工、监理、的需要当方案变更时，应根据工程需要，有针对性地组织补充完善工程周边环境调查资料。 4.1.3单位应周边。 环境调查报告主要包括以下内容：工程概况调查目的和依据调查范围和对象调查方法和手段调查成果及资料说明周边环境风险说明及对工程设计施工的建议对象相关图纸周边环境调查表现场有关影像资料实测数据相关资料复印件等。 4.1.4 工程开工，施工单位应依据设计文件（风险专项设计）岩土工程勘查报告、周边环境调查结果、类似工程的建设经验进行环境风险评估对各类分析事件发生的可能性和风险损失等级分析（附件《地铁建设工程等级划分标准》）并编制分析针对等级的风险，按原则，结合，制定风险控制措施和，形成风险评估报告。风险处置原则 风险等级 处置 原 则 尽量规避此类风险；制定专项处理方案；工程监测和风险管理 级 制定专项处理方案；工程监测和风险管理 级 制定风险控制措施；工程监测和风险管理 级 制定风险控制措施；工程监测和风险管理 4.1.5 风险评估报告内容：工程概况评估目的与依据评估内容与范围评估程序与方法）风险界定、识别及风险识别清单风险估计与评价风险等级标准风险分级排序及风险等级清单风险处置措施建议风险评估结论有关附图、附表。 4.1.6 评估报告要 a)风险评估依据的合法性； 风险评估方法的可行性； 风险识别的全面性和准确性； 工程风险等级划分标准的合理性； 风险处置措施及建议的针对性和有效性； 风险评估结论的可靠性。 4.2 监控，建设管理中心应组织专家对施工影响范围的房屋安全进行评估，必要时委托有资质的专业房屋鉴定单位进行安全鉴定。 4.2.2 单位应按照规定编制专项技术方案，并按照《城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（）》）《地铁建设工程施工方案审批管理办法》实行逐级论证制度，应通过市科技委组织的专家论证，级级应通过管理中心组织的专家论证，级应通过设计、单位组织的专家论证并按照规定履行报批手续。 单位必须严格审查通过的专项施工方案实施，不得擅自改变，如需变更，必须重新履行审查程序。 4.2.4 在风险源开工前应做好全部施工人员的安全交底培训和考核，监理单位应当对施工单位考核过程进行监督，参与对重要技术岗位作业人员操作技能、施工风险应急处置能力等的考核。 4.2.5 单位应制定防范违章误控制措施并组织落实；监理