汽车基础知识培训课件PPT.pptx

汽车基础知识培训大连楼兰科技股份有限公司世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）美国英国德国意大利日本韩国瑞典捷克汽车的基本构造车身电气发动机底盘1. 发动机：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发　动机及其各部件、总成，形成汽车的整　体造型，并接受发动机的动力，保证正　常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向　系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用　以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿　车、客车的车身一般是整体结构，货车　车身一般是由驾驶室和货箱两部分组　成。 4. 电气设备：电气设备包括发动机电气与车身电气两大部分。车身参数 名词解释：车身参数长×宽×高两个最凸出位置之间的距离单位是毫米（mm）轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。单位为毫米（mm）。 前轮距/后轮距 左、右车轮中心间的距离，单位为毫米（mm）最小离地间距 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。单位为毫米（mm）风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力风阻系数 最小转弯直径/半径 汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。　　接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角接近角、离去角、通过角 最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。 最大爬坡度 ◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机参数 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示　　后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示发动机放置以前后轴划分横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。　发动机位置以曲轴纵横标准划 横置发动机纵置发动机发动机结构形式 发动机结构 发动机本体 进气系统 燃油系统 润滑系统 冷却系统 排气系统 点火系统 启动系统发动机电气部分发动机本体气门机构气缸盖气缸体飞轮活塞连杆曲轴油底壳气缸的排列形式直列型V型水平对置型直列发动机所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。缺点：体积过大，不适合大排量车型。字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高 。类型--V型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点是重心低、体积小、振动小、功率大缺点是造价高，发动机太宽 。水平对置型发动机 VR 发动机VR 发动机W 发动机 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差类型—W型发动机进气系统 进气系统吸入燃烧所需要的空气，并通过节气门体的作用控制进入气缸的空气量。经过了节气门体的新鲜空气还将与从燃油系统喷射出来的汽油均匀混合，并通过进气歧管平均分配给各缸。 进气系统主要包含了：进气管、空气流量计、空气滤清器（空气格）、节气门体、进气歧管等。气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。 多气门技术凸轮轴和气门的布置 控制气门的开启和闭合动作。凸轮 凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。优势 1 V6发动机