贵阳市东站路第二同段施工造价控制经验总结问题研究毕业论文.docx

贵阳市东站路第二同段施工造价控制经验总结及问题研究 摘 要施工项目对工程成本造价的控制就是在满足项目合理的质量标准和施工安全的前提下，将建设项目施工阶段把工程项目成本造价控制在预定的限额内，力求合理使用人力、物力、财力，取得最好的收益。工程造价管理与成本控制是贯穿于工程项目全过程，对于施工企业来说对施工阶段的造价管理和成本控制尤为关键。工程成本是项目施工过程中各种耗费的总和，其控制的内容很广泛，环境非常复杂多变，是一个动态的过程，并贯穿于项目施工活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本控制工作。本文从项目管理人员的角度，在人、机、料、法、环五个方面，以实例探讨施工项目管理对工程成本的有效控制。关键词：施工阶段；工程成本；有效控制目 录一、施工阶段工程成本控制的重要性1二、工程实例的概况及造价控制情况1（一）、工程概况1（二）、工程合同价与决算价对比情况2三、施工阶段成本主要影响因素分析与控制措施2（一）、人工费控制3（二）、机械费的控制3（三）、材料费的控制4（五）、施工环境的控制5四、施工过程中有效成本控制的经验总结5（一）、人工费的环节5（二）、机和料的环节6（三）、方法和环境的环节6结束语7附录8参考文献10贵阳市东站路第二合同段施工造价控制经验总结及问题研究一、施工阶段工程成本控制的重要性施工阶段是使工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，是最终形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段，是项目决策实施、建成投产发挥效益的关键环节。这个阶段也是项目运行过程中资金投入量最大的阶段，是工程成本控制的最关键过程。施工阶段工期长、资金投入大、资源消耗多，不可预见因素多，所以其造价管理的好坏，直接影响到项目的构成成本。二、工程实例的概况及造价控制情况（一）、工程概况贵阳市东站路第二合同段项目，位于贵阳市南明区小碧乡水坝村境内，施工起止里程K3+600~K5+034，主要为路基和桥梁组成，工程总投标价2.27亿元，施工工期235日历天。主线桥起终点桩号K3+890.8~K5+034，桥长1143.2m。上下行匝道各长120m，起终桩号K4+487.8~K4+607.8。辅道桥左幅长180m，起终桩号K3+890.8～K4+070.8；右幅长150m，起终桩号K3+890.8～K4+040.8。主线桥跨越龙水路、北环街和龙腾北路三个路口处，均采用预应力砼现浇连续大箱梁，Pm28~Pm31范围内采用预制简支小箱梁，PmA0~Pm8和Pm11~Pm22范围内采用预制简支变连续小箱梁（具体详见附录一：东站路第二合同段沿线桥梁设置一览表）。道路主线设计速度为60 km/h，地面道路设计速度为50 km/h，简易菱形立交的地面辅路及匝道设计速度取40km/h；道路等级：主线为城市快速路，地面道路为城市主干路；路基标准横断面宽度45m=4.0m(人行道+绿化设施带)+15.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+4.0m(人行道+绿化设施带)。路基标准断面图（上层四车主线高架桥+下层六车道地面道路）（二）、工程合同价与决算价对比情况序号单位工程名称原合同清单金额(元)工程决算金额(元)1道路工程1209381472桥梁工119709264 3人行地道工5723948 4排水工13005231 　合 计227888079 231746644 本项目由施工经验较为丰富的项目经理及班组承担，共计30名项目管理人员组成，公司预定盈利目标为3300万元，实际盈利为4500万元。三、施工阶段成本主要影响因素分析与控制措施本工程投标时考虑到目前市场状况和企业的自身发展需求，并以扩大公司规模为目的，管理费考虑了3%，利润考虑了2%，以贵州省市政04定额下浮7%作为投标价，因此有组织、有计划地进行控制、核算、考核、分析等以降低成本为宗旨的工作，在施工阶段显得特别重要，是决定该合同段是否盈利的关键。（一）、人工费控制本工程根据我公司现有状况并结合目前市场情况，以劳务分包的承包模式完成工程任务分包，公司提供所有永久性使用材料和主要周转性材料，人工费约占土建全部工程费用18%。实行工程项目劳务分包招标模式,合理低价中标，对控制劳务价格起到非常重要的制约作用，有利于降低工程成本。劳务招标前题是要充分了解市场人工费价格,避免因分包商想中标而达成压价和抬价现象,达不到双赢目的,劳务费及时结算支付对抑制不断上涨的劳务价格有一定的积极作用，在实行劳务报价招投标同时，要注重及时结算支付劳务费，这也是稳定劳务队伍的基本要求。劳务经济合同是劳务结算的依据，在进入施工现场前作业班组必须签订劳务经济合同，合同内容既要明确结算价