锚杆支护理论现状及发趋势探讨毕业论文.docVIP

锚杆支护理论现状及发展趋势探讨 摘 要:介绍了锚杆支护技术的发展,对国内外锚杆支护作用机理研究的发展与现状进行了探讨研究,提出了锚杆支护理论研究中存在的问题,以促进锚杆支护技术的应用。 关键词:锚杆,支护理论,组合梁,受力曲线 Reinforcement of wet yellow soil basement in Shi-Tai passenger line by strong-pounding method Coal mining engineering B07-4, Safety engineering college，North china institute of science and technology wang shu ming Adviser Zhangfengyan Abstract:Based on principles of reinforcement by strong-pounding methods, it summarizes the constructing sequence, crafts, quality control and inspecting measures of wet yellow soil basement reinforcement in Shi-Tai passenger line by strong-pounding methods, which can be refer- ence for familiar geological construction. Key words:strong-pounding methods, principles of reinforcement, constructing crafts, quality control, inspection锚杆支护是一种主动支护形式,代表了巷道支护的发展方向。在锚杆支护设计过程中,锚杆支护理论是设计的基础,是支护设计的关键部分。但是目前国内外主要采用传统的悬吊、组合梁、组合拱三大理论进行锚杆支护参数设计,存在很多的问题。虽然国内最近几年对锚杆支护理论有了一些研究,但还应该进一步完善,对锚杆支护机理还没有统一的认识,还缺乏一种行之有效的理论计算方法。所以应加大对某些理论的研究力度,改善实验装置,发明高精度的监测仪器。 1.国外锚杆支护理论 目前国外对锚杆支护的机理研究较多,可归纳为以下几种: 1.1.悬吊理论 1952年路易斯阿·帕内科(Louis A·Panek)等发表了悬吊理论,悬吊理论认为锚杆支护的作用就是将巷道顶板较软弱岩层悬吊在上部稳固的岩层上。见图1。对于回采巷道揭露的层状岩体,直接顶板均有弯曲下沉变形趋势,如果使用锚杆及时将其挤压,并悬吊在老顶上,直接顶板就不会与老顶离层乃至脱落。锚杆的悬吊作用主要取决于所悬吊的岩层的厚度,层数及岩层弯曲时相对的刚度与弹性模量,还受锚杆长度、密度及强度等因素的影响。这一理论提出的较早,满足其前提条件时,有一定的实用价值。但是大量的工程实践证明,即使巷道上部没有稳固的岩层,锚杆亦能发挥支护作用。例如,在全煤巷道中,锚杆就锚固在煤层中也能达到支护的目的,说明这一理论有局限性。 图1悬吊理论示意图 1.2.组合梁理论 组合梁理论认为巷道顶板中存在着若干分层的层状顶板,可看作是由巷道两帮作为支点的一种梁,这种岩梁支承其上部的岩层载荷。见图2。 图2组合梁理论示意图 使用锚杆将各层“装订”成一个整体的组合梁,防止岩石沿层面滑动,避免各岩层出现离层现象。在上覆岩层荷载作用下,这种较厚的组合梁比单纯的迭加梁,其最大弯曲应变和应力将大大减小,挠度亦减小。而且各层间摩擦阻力愈大,整体强度愈大,补强效果愈好。但是,这种理论在处理岩层沿巷道纵向有裂缝时梁的连续性问题和梁的抗弯强度问题时有一定的局限性。 1.3.组合拱理论 组合拱理论是由兰氏(T A Lang)和彭德(Pender)通过光弹试验提出来的。组合拱原理认为,在拱形巷道围岩的破裂区中,安装预应力锚杆时,在杆体两端将形成圆锥形分布的压应力,如果沿巷道周边布置的锚杆间距足够小,各个锚杆的压应力维体相互交错,这样使巷道周围的岩层形成一种连续的组合带(拱)见图3。 图3组合拱理论示意图 这个组合拱可承受上部岩石的径向载荷,如同碹体起到岩层补强的作用,承载外围的压力。组合拱理论的不足是缺乏对被加固岩体本身力学行为的进一步探讨,与实际情况有一定差距,在分析过程中没深入探索围岩—支护的相互作用。 1.4.最大水平应力理论 澳大利亚学者盖尔(W J Gale)在20世纪90年代初提出了最大水平应力理论。该理论认为:矿井岩层的水平应力一般是垂直应力1.3~2.0倍。而且水平应力具有方向性,最大水平应力一般为最小水平