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三维模拟仿真系统在海事监管和航标管理中的应用与建议 彭国政 （上海海事局连云港航标处 222042） 摘要：近年来，随着计算机软、硬件突飞猛进的发展，三维模拟仿真技术在各个行业的应用也得到了迅速普及和深入。本文介绍了三维模拟仿真系统在港航建设、海事监管、航标管理、航运人才培训等方面的应用，阐述了研发三维模拟仿真系统在海事监管和航标管理领域的现实意义及其应用前景，并就目前该系统在实际运用中存在的不足进行了分析和探讨，提出了一些系统优化升级的建议。 关键词：三维模拟仿真 综合应用 优化建议 一、三维模拟仿真系统的发展概况 三维模拟仿真系统的研究最早起步于美国，1975年美国航运管理局投资建设了“计算机辅助操作研究中心”（CAORF），建造了首台应用计算机生成图像技术的大型全功视景船舶模拟系统。由于该系统投资高昂，其应用集中在重要的航海研究领域，重点是港航设计论证与航行安全操作研究。 80年代初，大连海事大学先从挪威NORCON公司引进航海模拟系统，此后，国内大部分海运院校和船员培训单位相继引进或自行开发航海模拟器，成功地研制大型船舶操纵模拟系统，这些努力与研制活动在教学培训、科学研究、工程建设中发挥了重大作用，推进了我国航海仿真技术的长足发展。 近年来，随着国际贸易日益频繁，船舶数量与日俱增，使得通航环境复杂，监管难度大，助航要求高。海事部门为了提供更好的助航服务、适应新航海时代的要求，在航海保障体系中运广泛用了各种新兴技术，特别是海事部门着力加强三维模拟仿真技术在海事监管、航标管理方面研究与应用，增强了海事监管、航标管理的信息科技化实力。 二、系统组成 系统硬件环境包括能逼真显示辖区环境的图像显示设置和能模拟船舶航行操作的相关硬件（车、舵）以及接口。 系统软件环境包括电子海图及信息处理机、船舶模拟控制及三维视景显示机、数据库机。 1．电子海图及信息处理机提供下列功能： 1.1电子海图显示系统：包括电子海图的显示、改正、记录、回放功能；显示AIS船舶信息和航标信息，设置三维系统场景。 1.2 AIS信息处理及回放系统：实时采集AIS串口数据和任意打开AIS数据文件进行回放。 1.3 AIS数据库系统：实时保存AIS数据进入数据库，根据时间、地理范围、船名查询数据库，提取AIS数据文件。 1.4 航标数据库修改软件：查询航标数据，进行增加、删减、修改操作，及时发送给电子海图和三维视景。 2.船舶模拟控制及三维视景显示机 2.1 船舶模拟控制：控制船舶运动，具有舵及车钟接口，具有两条航标本船数据，可以进行航标船模拟航行。 2.2 三维视景显示系统:显示电子海图水域三维场景，包括陆地、AIS船舶、航标；AIS船舶根据收到的信息显示相近三维船型，航标具有相应的灯质；根据电子海图设置，显示虚拟航道。 2.3 三维视景漫游：两种方式（本船视点模式，可用键盘切换视点；第二种是鼠标漫游模式，可以接收电子海图控制。 3.数据库机器：保存AIS信息数据和航标数据库。 三维模拟仿真系统系统组成图 系统现场照片 三维模拟仿真系统视景界面 三、三维模拟系统综合运用 1．在港口建设和资源利用方面的运用 基于三维模拟技术、海上AIS通信、ECDIS、航标遥控遥测的三维模拟系统，能够逼真显示航行区域的环境、模拟白天、晚上、能见度不良或不同级别风浪等复杂海况，给港口、码头、航道、跨海大桥建设前期设计综合论证创造了条件。通过改变自然环境、水文状况、通航密度、船舶大小、船舶各种航行状态时的下沉量、船舶富裕水深、船舶制动距离、调头区域、船舶在航道中航行时的船舶间富裕宽度、船舶与航道底边间的富裕宽度等客观条件，为港口工程建设的合理性提供科学依据，通过增加极限临界条件下的模拟，最大限度的考虑各方因数对工程的影响，减少因设计问题造成不可估量的损失。同时，通过对通航状况的评估，合理安排进出港船舶的流量，以便港区在保证安全的前提下,充分提高港口的装卸能力和经济效益。 2．在海事监管方面的运用 三维模拟系统通过在二维电子海图中接入实时的AIS数据，系统根据AIS目标船舶种类自动与三维船舶库相匹配，并在三维视景中模拟显示辖区通航情况，使管理部门能够实时了解辖区船舶的通航概况、为船舶管理和应急指挥提供帮助。结合航标遥测和船舶AIS数据，对船舶碰撞案例进行事故模拟回放（图），更直观地了解船舶碰撞过程，从而分析船舶受碰的原因和受损程度，为海上船舶事故调查和研究提供依据。 3．在航标管理方面的运用 该系统借助于航海模拟器系统实时了解整个辖区的现有航标配置情况，并通过航行、漫游等试验，对辖区内浮标、导标、灯桩、灯塔