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《关于帝威汽车公司2010年市场需求的调查》 一、我国汽车市场目前的规模 2010年国内汽车销量1300.82万辆，同比增长18.54.%，轿车销量800.74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大的影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。 2010年1-11月份，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占汽车销售总量的68.7%，显示出市场的集中程度越来越高。 中国汽车业中的轿车需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。 2007年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。 同时，2010年中国国内的汽车市场是近几年来最好的一年，中国汽车市场的国际地位及影响力提升到新的高度。相关统计显示：2006年我国汽车销售总量为721.60万辆，增长率高达25.13%，中国汽车的消费量也上升至全球总消费量的11%。在2006年我国汽车销售收入增长大于销量增长，利润增长大于销售收入增长，2006年1-11月全行业销售利润率达4.99%，利润总额增长率达44.44%。 二、中国汽车市场的趋势 1、自主创新是中国汽车参与发展的关键。 中国要成为汽车强国，不仅要搞好技术创新，还要进行体制、机制创新，经营理念 和模式创新，管理思维与方法创新，以促进经济结构与调整增长方式的转变，进而达到创新发展模式的目的。对中国汽车工业而言，能否抓住有利的市场机遇，在对外合资合作的过程中不断自主创新，已成为决胜未来的关键所在。我国汽车工业应顺应潮流，将中国建成世界级汽车制造基地，同时创造属于自己的世界级品牌。 2、结构调整大势所趋，产业重组将进入新阶段。 目前，我国汽车市场集中度低、配套布点太分散的现象并未消除。面对过渡期结束后的激烈竞争，大型汽车集团在市场份额和效益下降的压力下，急需通过大规模的并购重组来调整，国家通过一些政策引导，也将推动行业重组，使得汽车品牌多元化与竞争格局加速演变。 3、汽车消费向经济型、节能型方向转变 随着汽车保有量的增加，汽车的使用条件面临能源供应的较大压力，如果出现长期高油价，中国汽车业将迎来低谷，故燃油税及推广新能源汽车势在必行，这样推动汽车消费向经济型、节能型方向转变，尤其小排量、紧凑型、相对低价位的经济型轿车将获得较快的发展。 4、依靠国家政策，加速发展汽车工业 在国家政策指导下，我国汽车工业管理和技术双管齐下。管理方面，积极参照何借鉴国外企业的先进经验；技术方面，继续引进国外先进技术和设备，提高我国汽车企业的技术及装备水平，即根据自身资源状况，进行企业战略调整；根据现有技术、经验、销售体系和客户群，进行多样化产品开发，建立企业信息跟踪体系和创新机制，培植自主开发创新能力。 5、扩大汽车出口，坚定不移地走国际化道路。 面对经济全球化、新科技革命和世界经济结构调整3大趋势，我国汽车工业发展面临诸多机遇。经济全球化在一定程度上为发挥我国的比较优势；新科技革命使我国面临着加速工业化和紧跟知识经济潮流的双重任务。为此，汽车工业要凭借地域优势，瞄准国内外市场，把掌握核心技术、提高关键产品和零部件的生产能力作为重中之重，将我国汽车产品打入国际市场，扩大产品出国。??? 三、中国汽车市场的领导品牌??? 华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。??? 丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。??? 但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22％下滑至17％，一汽大众则从15％下滑至12％。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2％上升至5％)、东风雪铁龙(其市场占有率由2％上升至4％)以及东南汽车、北京现代、丰田。 但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42％和14％，一汽大众在北京的份额为22％，广州本田雅阁在广州的份额则为14％。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。 四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。 1、中国人口变化分析,我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一