长输管道建设近三十年的发展.docVIP

长输管道建设近三十年的发展 我国改革开放三十年，国民经济飞速发展，各方面有了长足的进步，与世界先进国家的差距正在迅速缩小，能源消耗相应增大，为减少污染，保护生态环境，我国能源结构和能源运输方式也做了相应的调整，朝向科学、合理的方向发展。1978年，我国能源结构比例，煤约占81%、石油15%、天然气1%、水电3%，到2008年我国能源结构比例变为煤64%、石油20.6%、天然气6.2%，由于能源结构的调整，天然气需求量的高速发展，使我国管道工业，天然气管道有了高速的发展。据1987年的一个数据，我国的油气生产比例失调，当时的油气生产比例为9.75:1，而前苏联为0.93:1，美国为0.91:1,加拿大为0.76:1,随着我国天然气工业的高速发展，我国的油气生产比已变为3.4:1，若西气东输三线和沿海LNG设施投入使用，我国的油气比例将可能变为2.2:1以下，即使这样我国天然气工业发展仍有很大空间，天然气管道建设的高峰还能持续多年。 成品油管道建设近年来发展也非常快，管道输送成品油较汽车、铁路运输要安全、经济的多，据有关方面讲“由于铁路长隧道增多，油罐车的呼吸阀呼出的油气，已多次出现闪爆现象，困扰铁路运输安全”，急需改为管道输送。另外，随着进口原油增多，我国沿海将建大型炼厂，这也将进一步促进我国成品油输送管网的发展。 管道的运输量与管道直径的2.66次方成正比，与输送压力的1.77次方成正比。为了提高管道输送效率，减低管道建设和输送成本，管道正在向大口径、高压力输送方向发展。尤其是天然气管道输送压力（P）上升，则气体密度上升、流速下降、磨阻减小，另外，天然气体输送压力上升，则气体压缩系数（Z）减小，压缩机站所耗的功减少，由此可见，努力提高于天然气管道输送压力，是减少管道建设和管道运营成本有效手段之一。 事故率与壁厚的关系 壁厚mm 事故率 次／103km年 5 1.44 5～1 0 0.5 1 10～15 0.21 15～20 0.06 目前，长输管道的管材均采用微合金化控轧钢，依据现有的焊接工艺，钢管壁厚若大于33mm，钢管焊缝需进行热处理，释放焊接残余应力，但管道的环焊缝在施工现场难以进行热处理，由于这个原因，目前世界输气管道的建设向高强度钢、高输送压力的方向发展，所以长输管道采用高强钢是以后发展的主要趋势。 我国管道的建设近十年从可研、设计、施工、运营均有了长足地进步，与世界先进国家相比已是伯仲之间，如我国的管道设计各类专业齐备，拥有世界先进的管道计算软件，与国际管道业有较广泛地交流，有较先进的设计理念，每一个工程有较完善的总结，以利提高；我国管道施工相对来讲有较强的优势，有当今世界各类先进的成套施工机具，尤其有较低成本，能吃苦耐劳的优秀施工人员，一线施工人员内有较大比例的大专毕业生，目前管道年施工能力和进度均在世界前列；管道运营绝大部分管线已实现SCADA系统自动化控制，平均每公里管线0.1～0.2个运营人员，有世界先进的机、泵、阀等设备；管道建设管理实现了建、管分离，业主、监理、设计、施工、管线运营等五方为独立单位，可以形成相互制约、核查、监督的机制，既能与国际工程管理潮流接轨，又能符合我国社会主义市场经济的特点，有利于工程实现廉政建设，保证工程质量，降低工程成本，但工程建设的预可研、可研等前期工作我们还需加强工作力度，与世界先进国家相比有一定的差距，加强工程前期工作，是优化工程建设，降低工程成本的重要途径之一。