高分子材料应用实现汽车的轻量化.docVIP

高分子材料应用实现汽车的轻量化 　　1 引言 　　汽车工业是三大支柱产业之一，而今汽车工业已成为一个国家现代文明与科技水平的重要标志之一。 　　但是汽车工业的飞速发展也给社会带来了能源匮乏、环境污染、安全等诸多问题，汽车的节能、环保与安全既是汽车工业技术的发展方向也是各国产业政策的总体要求。降低燃油消耗和减少污染排放已成为当今汽车工业发展和社会可持续发展亟待解决的关键问题。从国际发展趋势上看，主要采取以下措施：一是大力发展新型能源汽车；二是发展先进发动机技术；三是汽车轻量化。在过去10年间，主要是通过改进汽车动力系统来达到节油和环保的标准，发展至今，动力系统技术的改进已接近极限。而汽车轻量化是汽车零部件重要的发展方向之一，是实现汽车节能减排的最直接和最有效途径，据估计，汽车质量每减轻10%,就会节省6%~8%的燃料[1].塑料及其复合材料不仅可减轻零部件约40%的质量，还可使生产成本降低40%左右。汽车轻量化使塑料等高分子材料在汽车零部件领域被广泛采用，目前高分子材料在汽车上的应用已不仅仅局限于内饰、坐椅、车灯等零部件，而是已扩展到油箱、风扇叶片、翼子板等结构件。随着“以塑代钢”成为未来汽车发展的主要方向，汽车轻量化必将为高分子材料工业带来更加广阔的发展空间[2]. 　　2 汽车轻量化具有重要意义 　　20世纪末，高分子材料的总产量已达20亿吨，在工业、农业、交通、运输、通讯乃至人类生活中，高分子材料与金属、陶瓷一起并列为三类最重要的材料。汽车轻量化“相中”塑料在汽车工业的发展与高分子材料工业的发展密不可分。汽车轻量化是降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向，它使塑料在汽车上的用量迅速上升，发达国家已将车用塑料的用量作为衡量汽车设计与制造水平的一个重要标志。据统计[3],汽车一般零部件的质量每减少1%,可节油1%;运动部件的质量每减少1%,可节油2%.国外汽车自身质量同过去相比，已减少20%~26%,预计未来10年，轿车质量还将继续减少20%左右。可见，塑料等高分子材料的开发与应用，在汽车轻量化过程中发挥着重大作用。 　　汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足各国政府制定的油耗法规、安全法规与排放法规的有效手段和方法，汽车轻量化技术已成为汽车工业发展的重要研究课题，汽车轻量化是各国节能减排能源发展战略的迫切需要，更是汽车工业提高自身核心竞争力的现实需求。 　　2.1 节能减排是汽车工业发展的必然趋势 　　20世纪70年代发生的两次石油危机，大大促进了汽车工业燃油经济性的提高。80年代中期以后，世界各国对环境保护的更高要求再一次推动了汽车工业提高燃油经济性和排放。《BP世界能源统计2008》中的数据表明，以目前的开采速度计算，全球石油储量可供生产40年。目前美国的石油53%依赖进口，欧洲高达76%,日本几乎全部依赖进口，我国石油对外依存度也已接近消费量的50%.在石油消耗的各大行业中，汽车工业是名副其实的耗油大户，就我国而言[4],2009年汽车保有量达到7619万辆，全国的石油消费总量为33.93亿吨，其中高达2亿吨供汽车消耗，单车年消耗超过2.3吨。2015年我国汽车保有量将超过1亿辆，预计到2020年将会超过2亿辆，按目前的燃油经济性计算，我国的石油消费量将分别达到4.2亿吨和8.4亿吨，届时石油进口依赖程度将高达77%. 　　汽车质量的减少，会减小动力与动力传动系统的负荷，可在较低牵引负荷下，表现出同样或更好的性能。簧载质量（主要包括底盘骨架及其他所有弹性部件所承载的质量）下降也会明显提高行驶平稳性和舒适性，为提高轿车安全性等性能，增加一些辅助装置，会导致汽车质量增加，而这些增加的质量又需要通过轻量化予以补偿。如：混合动力汽车，由于增加了混合动力系统装置而增加了车重，若在混合动力汽车中实现轻量化，不但可以减少油耗，还可以降低制造费用。可见，从战略、商业、社会发展等角度来看，具有高燃油经济性和环保特点的新型汽车是社会发展的客观要求。当然，汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和功能相关。对于已有功能可满足全部要求的汽车，轻量化的设计是降低质量而保持原有功能不变，其轻量化的效果是直接减重。对现有功能尚不能满足全部要求的汽车，轻量化设计是完善功能而保持质量不变，提高改进性能的同时也使汽车减重。由此可见，汽车轻量化是功能改进、结构优化、车量与成本降低的完美结合。 　　2.2 轻量化是实现节能减排的有效手段 　　研究表明，汽车约有75%的油耗与其质量有关，因此，降低汽车质量就能有效降低油耗和排放。据估计1,汽车质量每减轻10%,就会节省6%~8%的燃料，排放下降4%.据报道，在美国，汽车质量如果减少25%,燃油消耗按减13%计，一年可节省石油2.7亿桶，而每消耗1L燃油，将产生二氧化碳