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7180A2E小红旗电控系统简介 一、 产品简介 二、 3PT电控系统相对原 4S电控系统的改进 三、 7180A2E小红旗轿车匹配3PT系统与原4S系统整车性能比较 四、 发动机电控系统的构成 五、 发动机电控系统故障查询、清除及工作状态显示 六、 发动机电控系统各零部件的故障检测与排除 七、 电子防盗器 一、产品简介 原7180AE小红旗轿车采用的4S电控系统，此系统从1995年开始应用到小红旗轿车上，到目前为止，已经历时8年。该系统以8位微处理器为核心，无EOBDⅡ功能,系统可发展性不大，无法达到欧洲3号或更高排放法规要求，属淘汰产品。目前在德国该系统已接近停产。 为了不影响小红旗轿车的生产，提高该车技术含量，对小红旗轿车电控系统升级换代势在必行。 德国西门子公司的 3PT电控系统是当前该公司主流系统，由一汽技术中心独立完成电控匹配工作。 二、 3PT电控系统相对原 4S电控系统的改进 三、 7180A2E小红旗轿车匹配3PT系统与原4S系统整车性能比较 四、发动机电控系统的构成 电子燃油喷射系统是由供油系、空气供给系、电子控制装置（简称ECU）和相应的检测发动机工况的各类传感器及执行机构等组成。 曲轴位置传感器 喷射阀 凸轮轴位置传感器 点火线圈驱动器 进气压力及温度传感器 怠速直流电机 节流阀位置传感器 燃油泵 怠速节流阀位置传感器 碳罐电磁阀 氧传感器 氧传感器 爆震传感器 风扇电机 冷却液温度传感器 空调控制器 车速传感器 诊断仪 空调开关 点火开关 怠速开关 电瓶电压 1、发动机控制单元 ECU电控单元是发动机管理系统的核心，该控制单元由微处理器、程序存储器、供电电源、各种接口电路等硬件及完成各种功能控制的相应软件（程序）组成．它具有空燃比调解闭环控制、空燃比自适应控制、点火正时控制、爆震点火角推迟控制、燃油蒸发控制、加减速控制、倒拖断油控制、发动机超速控制、怠速控制、怠速自学习与自适应控制、空调加入与切断控制、风扇控制、故障诊断控制、自救回家、电子防盗等各种功能。 ? 2、曲轴位置传感器 曲轴位置传感器由安装在变速箱前壳体上的磁电传感器和飞轮盘上的靶轮组成。 当发动机运行时，磁电传感器不断的检测靶轮上齿峰与齿谷间的变化，并转换成相应的电压信号传送给ECU。ECU根据该信号计算出发动机的转速并判断出活塞在气缸内的行程位置，进而控制喷油时刻、喷射量、点火正时、怠速和燃油泵等各项工作。 ? 3、凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器由一个霍尔传感器和一个半圆形的铁磁体组成，铁磁体装在凸轮轴的端部。凸轮轴的半转为低电平信号，另半转为高电平信号。与曲轴位置信号结合在一起ECU就可以判别1缸的压缩上止点。 4、进气压力及温度传感器 进气压力温度传感器安装在进气歧管上，测量进气歧管绝对压力，并转换成相应的电压信号输送给ECU， ECU据此对喷油、点火等进行修正。进气温度传感器集成在进气压力传感器中，用来测量发动机的进气温度。该传感器是一种负温度系数热敏电阻式的传感器。 5、节流阀位置传感器 节流阀位置传感器安装在节流阀控制器内，与节流阀轴杆直接相连。它是一种电位器式的传感器，该传感器将其阻值变化转换成相应的电压信号输送给ECU，ECU根据该信号的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工况，如加速、减速、匀速及全负荷等，并进行各工况下的供油量、点火正时的控制。 传感器输出电压与节流阀开度变化曲线如下： 6、怠速节流阀位置传感器 怠速节流阀位置传感器安装在节流阀控制器内。它是一种电位器式传感器，该传感器将其阻值的变化转换成相应的电压信号输送给ECU，ECU根据该值确定出怠速节流阀的位置，从而使发动机随怠速负荷的变化稳定运行。 传感器的输出电压与节流阀位置关系曲线如下： 7、氧传感器 氧传感器是用来检测发动机排气中含氧量的一种传感器。该传感器在自身温度加热到高于350°C以上时，才能正常工