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广西贵港船型技术经济分析 船 海 工 程 SHIP OCEAN ENGINEERING Vo1．36 No．5 OCt．2007 文章编号 ：167l一7953(2007)05—109—03 广西贵港船型技术经济分析 阮秉瑞 (广西航运学校，南宁 530007) 摘 要：结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析 ，认为广西内河货船船型应以近 期发展和建造 800 t级船舶，继而建造 1 000 t级及以上吨级货船为 目标。 关键词：贵港港航行业；船舶建造与交易市场；船型技术经济论证；船舶吨位 中图分类号：U661．31 文献标识码：A The ship technical economic demonstration of Guigang w aterw ay In (suangxl province RUAN Bing-rui (Guangxi Shipping College，Nanning 530007，China) Abstract：In light of the current situation of shipping in Guigang waterway，the markets of shipbuilding and trade are analyzed．In the author’S opinion，the cargo ship of iMaM rivers in Gum~gxi province should give priority to develop and build the 800 t carriers in recent years，aiming at building 1 000 t or larger ship in the futur~ Key words：Guigang harbor and waterway；shipbuilding and trade market；ship technical economic dem— onstration；tonnage 西江是珠江水系的主流，水运部门从运输出 发，特将南宁至桂平的郁江、桂平至梧州的浔江， 梧州至思贤窖的西江，思贤窖至广州的东平水道 统称为西江，全长 847 km。 西江通航的情况大致是：郁江段通航 150～ 200 t级船舶；郁江段通航 300~400 t级船舶；梧 州至思贤窖 218 km，可通航 500～1 000 t级船 舶；思贤窖至广州港的东平水道，长 68 km，原通 航 300 t级船舶，己开发为 1 000 t级船舶航道。 根据规划西江整治工程完成后广州到南宁可通 1 000 t级船舶。桂平航运枢纽 3 000 t级二线船 闸和贵港至梧州二级航道建成后，贵港港口面貌 大更新，航运条件大改善，2 000 t级船舶将从贵 港直航 广州，连通港澳。这也 为发展 和建 造 1 000 t级船舶创造了条件。 随着中国 东盟自由贸易区和泛珠江三角 洲经济区的不断发展，广西港航进入了全新发展 阶段，贵港港航行业面I临着千载难逢的发展良机。 收稿日期：2007—04—10 修回日期：2007—04—30 作者简介：阮秉瑞(1965一)，男，大学，讲师。 抢抓机遇，加快发展，是贵港港航行业建设的必然 选择。 1 近期发展状况 贵港港 2005年完成货物吞吐量2 002．2万 t， 是 1996年的 5．35倍，跻身全国内河大港 13强。 全市省际、港澳货船运力突破100万t，占广西省 际、港澳货船运力总量的57 。 贵港凭借面向粤港澳，背靠大西南的优越条 件，影响力不断扩大，成为全国内河 28个主要港 口之一和我国西南水运出海便捷通道以及“西煤 东运”重要通道。 贵港港通过能力在不断提高。港口二期工程 和三期工程相继完成，将形成阵容强大、设施先进 的港口群。港口物流强劲发展，I临港工业园区 11 个支柱产业构成港 口物流的强大支撑。到 2010 年，贵港港货物吞吐能力将达到4 000万t和 10 万标准箱，货物吞吐量达N3 000万t，发展成为全 国内河港口十强。 贵港港将作为西部地区内河第一大港备受关 注，这一切为发展和建造1 000 t级船舶提供了强 有力的保证。 ]09 维普资讯 //.cqvip4 广西贵港船型技术经济分析～ 阮秉瑞 2 货运分析 表1各吨级建造价格表及优选方案造价 110 维普资讯 //.cqvip 第 36卷 第 5期 2007年 1O月 船 海 工 程 SHIPamp;OCEAN ENGINEERING Vo1．36 No．5 0Ct．2