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国际海运政策 第二章 国际海运政策的基本要素 （二）国家 第一节．国际海运政策的主体 司法 法院 立法 工会 行政 国际海运政策的基本要素 1、国际性组织 联合国 国际海事组织（IMO） 国际劳工组织（ILO） 联合国贸易和发展会议（UNCTAD） 非联合国 世界贸易组织（WTO） 经济合作和发展组织（OECD） 亚太经济合作组织（APEC） 二、广义的国际海运政策主体 国际海运政策的基本要素 2、国际性民间航运组织 公会 航运联盟（consortium) 行会组织 二、广义的国际海运政策主体 互租 ？ 合并 纵向 双方 单方 横向 国际海运政策的基本要素 3、大型跨国海运集团公司 4、大型跨国货主企业集团 5、国际航运交易所 二、广义的国际海运政策主体 如：中远 国际海运政策的基本要素 如：马士基 如：丰田 如：宝钢 如：波罗的海航运交易所 如：上海航运交易所 一、国际海运活动的过程 二、国际海运活动的秩序 三、国际海运活动的基础 　　 第二节．国际海运政策的客体 国际海运政策的基本要素 一、国际航运政策的高次目标 （一）国民经济发展 （二）国家安全 （三）政局稳定 （四）国际和平 （五）国民物质文化水平提高 　　 第三节．国际航运政策的政策目标 国际海运政策的基本要素 二、国家航运政策的低次目标 国际航运政策的政策目标 （一）外贸运输 （二）外汇获取 （三）财政收入 （四）保障充分就业 （五）稳定物价 （六）改善海运资源配置 （七）现代化船队 一、财政手段 二、金融手段 三、直接控制 四、制度改革 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 国际海运政策的基本要素 一、财政手段 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 1、财政支出：政府投资、补贴、支出工资等 2、财政收入：税收、规费、船舶折旧等 3、财政收支平衡 国际海运政策的基本要素 一、财政手段 二、金融手段 三、直接控制 四、制度改革 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 国际海运政策的基本要素 二、金融手段 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 国际海运政策的基本要素 1、信贷 2、专项准备基金 3、海运造船和发展基金 4、汇率变动 5、光船租购 一、财政手段 二、金融手段 三、直接控制 四、制度改革 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 国际海运政策的基本要素 第四节．国际航运政策的政策手段 1、货载保留 2、市场准入 3、国民待遇 4、最惠国待遇 5、沿海运输权 6、企业经营审批权 7、船舶进口审批与许可 8、运价管理 9、船舶登记制度 10、港口国监督与控制 三、直接控制 它是指一个国家的政府凭借其所掌握的国家权利，以‘有形之手“直接影响国际海运活动的各种因素作出行政性和法律性的规定和干预 。 　　 国际海运政策的基本要素 一、财政手段 二、金融手段 三、直接控制 四、制度改革 　　 第四节．国际航运政策的政策手段 国际海运政策的基本要素 第四节．国际航运政策的政策手段 1、国际海运宏观制度改革 2、国际海运微观制度改革 四、制度改革 　　 国际海运政策的基本要素 第五节 国际航运政策分析中的定量方法 主要内容 一.预测方法 1.回归分析方法 2.时间序列方法 3.趋势外推法 二.评价方法 1.层次分析法 2.模糊综合评价法 3.数据包络法 预测方法 国际航运政策分析中的预测是指在调查研究的基础上，对政策问题所作的科学分析、预测和推断。比如：预测2010年大连港的集装箱吞吐量。 为了对某一事物在未来的发展情况进行准确的预测，就必须掌握这一事物过去和现在的情况，也就是根据过去和现在来预测未来。 预测方法 对国际航运需求是一种派生需求，具有一定的规律性。通常情况下，其需求预测大多从两个方面入手，一是寻求国际航运需求的本源需求，同时探索国际航运需求与本源需求之间的关系，通过预测本源需求，并结合国际航运需求和本源需求之间的关系，预测未来的需求；二是通过一定的方法，直接找寻国际航运需求自身的历史变化规律，建立需求模拟模型，依此进行预测。 回归分析 把需要预测的变量作为因变量，分析影响它的因素有哪些，以确定取哪些变量作为自变量，分析这些因素以何种方式对预测变量起作用，建立数学模型，进行预测。 回归分析对未来的预测是基于事物之间的因果关系来进行的，因此回归分析预测方法又可以称为“因果关系预测法”。 回归分析可以分为：一元回归、二元回归、…多元回归；或：线性回归、非线性回归等。 多元线性回归分析的步骤 第一步：找出与需要预测的因素(y)有着密切关系的因素(x1,x2…xn)；