关于元阳至绿春二级公路调查结果通报.docVIP

关于元阳至绿春二级公路调查结果的通报 发布时间：2012年07月11日 点击数： 266 【字体：小 大】 【收藏】 【打印文章】 接收回传 在7月5日召开的第一次通报会之后，云南省交通运输厅陆续接到省委省政府领导的批示，要求国土资源部门和交通运输部门及时做好抢险救援和应急防范工作，派出调查组到现场调查，并如实回应网民质疑。 根据省领导的批示精神，我厅将再次派出工作组到现场指导抢险救援保通工作。7月7日，省交通运输厅召开新闻通报会，通报元阳至绿春二级公路调查结果。 一、调查情况 7月2日凌晨3点左右,尚处于试通车阶段的云南红河州元阳至绿春二级公路因受持续暴雨，导致K72+750～K72+815约65米的路基坍塌。国土资源部门专家和交通运输部门调查组分别到现场勘察，均认定为暴雨造成的公路路基损毁。 在持续三年的干旱后，今年6月红河州进入雨季。7月1日至2日，在红河州绿春县分水岭一带，特别是戈奎乡、岩甲检查站出现了强度较大的单点暴雨，短期内降雨量高达64.7毫米，导致元阳至绿春二级公路和省道S214线绿春县境内段多处严重水毁，公路一度中断。 根据国土资源厅印发的《2011年云南省地质灾害防治方案》，红河流域新平-元江-红河-绿春-金平属于滑坡、泥石流灾害高易发区。从元阳通往绿春的各条公路，在高山深谷中穿行，因岩石破碎，沙土堆积，地质结构环境十分脆弱。据气象部门资料，今年进入雨季以来，绿春县境内多次普降大雨，此次发生灾害的绿春县分水岭一带发生单点暴雨的现象非常突出，对新建成的元阳至绿春二级公路边坡多处造成了损毁。 省交通运输厅在施工图审查过程中认为：“K60+000～K75+000段、K90+000～K95+560段之间存在三条较大的逆断层，鉴于该路段范围桥梁、高挡强等构造物较多，应对该区域内的桥梁、隧道、挡土墙等构筑物及特殊路基处治设计予以重点核查，以确保构造物设计安全、工程经济、合理。” 在公路设计和施工的过程中，也考虑到了当地降雨量大、地质脆弱等原因，并且在一些高危路段也进行了特殊处理，比如部分道路的边坡、挡墙采用了锚索框格梁、桩板墙、拱形护坡、菱形护坡等特殊处理。设计单位和施工单位认为，该事发路段较高危路段来说，地质条件相对较好，只做了常规处理（石砌挡土墙），遇到这种罕见的强降雨，造成了路基坍塌。 在各有关部门的共同努力下，元阳至绿春二级公路K72+750～K72+815段已于7月2日21时抢修便道通车，省道S214晋思线也已于7月2日下午恢复通车。但由于降雨影响，省道S214线仍然存在时通时阻的情况。目前，元绿二级公路的路基水毁修复方案正在研究制定之中。 二、公路建设基本情况 元绿二级公路为云南省116条政府还贷二级公路项目之一，有关情况如下： 项目名称 元阳至绿春二级公路 建设里程 132公里 项目概算 42亿元 项目业主 红河州元绿二级公路建设指挥部 设计单位 云南省交通规划设计研究院 监督单位 红河州公路工程质量监督站 开工时间 2009.9.26 完工时间 2012.4.27 坍塌路段 所在标段 第二合同段 施工单位 重庆交通建设集团公司 监理单位 北京华路顺监理咨询公司 元绿二级公路工程可行性研究报告和初步设计由云南省发展改革委审批，施工图设计由云南省交通运输厅审批，红河州人民政府为项目建设主体。该项目水保、环保、地质灾害、矿产压覆、土地、文物、林地等项目前期相关报件审批手续齐全，建设程序符合规定。 三、新三公路塌方事故后我厅采取的措施 自去年6月27日新三公路发生塌方事故后，云南省交通运输厅厅切实做好道路交通安全工作，已下发了《云南省交通运输厅关于加强全省59条二级公路地质灾害防治工作的通知》、《云南省交通运输厅关于在建二级公路桥梁和隧道工程进行质量抽检的通知》、《云南省交通运输厅关于在建二级公路桥梁和隧道工程进行整改的通知》、《云南省交通运输厅关于在建二级公路进行质量安全和造价检查的通知》、《云南省交通运输厅关于反馈52条二级公路检查情况的函》、《云南省交通运输厅转发省安全生产委员会办公室关于加强汛期安全生产工作文件的通知》、《关于切实加强部分安全隐患点治理工作的通知》、《云南省交通运输厅关于进一步加强公路桥梁养护管理的通知》等文件，加强汛期安全生产工作，强化公路管理和巡查。 一是强化日常隐患排查工作，对重点在建、已建的路段、桥梁、重要构造物等加强监控。经过大量实地调研，认真研究，我们向上级部门报送了省人民政府挂牌督办安全生产重大隐患点项目。要求各单位明确落实治理方案、责任、措施、时间，对排查出的重大安全隐患要登记造册，加强治理责任的落实，分层分级进行任务落实。对重大安全隐患坚持实行挂牌督办，确保限期整改。 二是组织开展养护安全及防汛工作检查抽查，进一步加强监督检查力度。加强日常监管检