混凝土梁课程设计7.docVIP

《混凝土梁课程设计》 ——计算书 姓名： 学号： 班级：土木0911 目录 1 计算依据与基础资料 4 1.1 标准及规范 4 1.1.1 标准 4 1.1.2 规范 4 1.1.3 参考资料 4 1.2 主要材料 4 2 横断面布置 5 2.1 横断面布置图 5 2.2 预制板截面尺寸 5 3 荷载横向分布系数、汽车冲击系数 6 3.1 荷载横向分布系数 6 3.2车道折减系数 6 3.3汽车荷载冲击系数 6 4 作用效应组合 6 4.1 作用的标准值 6 4.1.1 永久作用标准值 6 4.1.2 汽车荷载效应标准值 8 4.2 作用效应组合 10 4.2.1 基本组合（结构承载能力极限状态设计） 10 4.2.2 作用短期效应组合(正常使用极限状态设计). 11 4.3 截面几何特性计算 13 5 持久状态承载能力极限状态计算 14 5.1 正截面抗弯承载能力 14 5.2 斜截面抗剪承载力验算 16 6 持久状态正常使用极限状态计算 19 6.1弯曲裂缝计算 19 6.2 挠度计算 20 钢筋混凝土空心板梁设计 1 计算依据与基础资料 1.1 标准及规范 1.1.1 标准 (跨径：桥梁计算跨径7.4m (设计荷载：公路－Ⅰ级 (桥面宽度：1m(人行道))+8m(双车道)+1m(人行道)＝10m (结构重要性系数： 1.1 (环境条件：Ⅱ类 1.1.2 规范 (《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》） (《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 1.1.3 参考资料 《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3） 1.2 主要材料 1）混凝土：C40 2）普通钢筋：主筋采用HRB335钢筋，其他用R235钢筋 2 横断面布置 2.1 横断面布置图（单位：mm） 2.2 预制板截面尺寸（单位：cm） 3 荷载横向分布系数、汽车荷载冲击系数（以空心板中间板为设计对象） 3.1荷载横向分布系数 汽车荷载：梁端剪力0.5，1/4跨、跨中弯矩0.28 人群荷载引起的梁端剪力0，1/4跨、跨中弯矩0.21 人行道板及栏杆引起梁端剪力0，1/4跨、跨中弯矩0.21。 3.2 车道折减系数 双车道折减系数为1 3.3 汽车荷载冲击系数 跨度6m取0.45, 跨度18.5m取0.3,中间跨度按线性内插计算。 当跨度为7.4m时， = 0.43 4 作用效应组合 4.1 作用的标准值 4.1.1 永久作用标准值 1、自重 中板自重： 截面 板号 弯矩 剪力 计算式 (kN·m) 计算式 (kN·m) 跨中 中板 92.27 — —— 中板 69.20 24.94 支点 中板 — —— 49.88 2、桥面二期恒载 空心板梁桥面铺装及铰接缝自重（一片梁）：4KN/m； 截面 板号 弯矩 剪力 计算式 (kN·m) 计算式 (kN·m) 跨中 中板 27.38 — —— 中板 20.54 7.40 支点 中板 — —— 14.80 3、人行道板及栏杆：单侧7KN/m（计算含横向分布系数） 截面 板号 弯矩 剪力 计算式 (kN·m) 计算式 (kN·m) 跨中 中板 10.06 — —— 中板 7.55 2.72 支点 中板 — —— 0 4、上部恒载内力计算表 截面 板号 弯矩 剪力 计算式 (kN·m) 计算式 (kN·m) 跨中 中板 129.74 — —— 中板 97.29 35.06 支点 中板 — —— 64.68 4.1.2 汽车荷载作用标准值 公路-Ⅰ级车道荷载计算图式 根据《通规》第4.3条，公路—Ⅰ级车道荷载均布荷载标准值为；集中荷载标准值：当计算跨径小于5m时，；当计算跨径等于或大于50m，。 本例计算跨径为7.4m 计算剪力时， 计算跨中、截面、支点荷载效应标准值 (A ：内力影响线面积，y：内力影响线竖标值。 跨中截面： 1/4截面： 支点截面： 支 跨